Jan 
, Tuesday, 31.03.2009, 21:40 (vor 6185 Tagen)
hallo dehler-fangemeinde,
was haltet ihr vom 2,0 9A 16V (gti)- motor im dehler!? nicht zum rasen, sondern für eine aktuellere reisegeschwindigkeit und genügend reserven im fall des falles...
drauf gekommen bin ich über diese seite:
http://www.bulliseiten.de/motorumbau01.htm
wäre über eine sachdienliche diskussion sehr erfreut...das 6 gang dsg getriebe im t3 lassen wir abermal aussen vor ;o)))
gruß
jan
» hallo dehler-fangemeinde,
»
» was haltet ihr vom 2,0 9A 16V (gti)- motor im dehler!? nicht zum rasen,
» sondern für eine aktuellere reisegeschwindigkeit und genügend reserven im
» fall des falles...
» drauf gekommen bin ich über diese seite:
»
» http://www.bulliseiten.de/motorumbau01.htm
»
» wäre über eine sachdienliche diskussion sehr erfreut...das 6 gang dsg
» getriebe im t3 lassen wir abermal aussen vor ;o)))
»
»
» gruß
»
» jan
bist Du nicht der Urheber der im Link bezeichnet wird ?
Ich hab das Teil seit Jahren im Bus und in letzter Zeit da das max. Drehmoment erst nach 4000 U/min anstand mit reduzierten Steuerzeiten der Nockenwellen auf den Betrieb mit E85 optimiert. Erst jetzt nach diesem Umbau lässt sich der Motor mit einem 112PS Wasserboxergetriebe mit einem hüheren Leistungsniveau eines DJ-WBXes mit einem Durchschnittsverbrauch von ca. 13 Liter im schweren Bus brauchbar bewegen. Die Obergrenze von 145 PS bezüglich der Vorderachsbremsenanlage Weiterverwendung konnte eingehalten werden.
Grüßle vom Dolf 
Jan , Wednesday, 01.04.2009, 17:31 (vor 6184 Tagen) @ Dolf
» bist Du nicht der Urheber der im Link bezeichnet wird ?
nee bin ich nicht. Dolf sag mal, wie sieht das denn nun mit dem Spritverbrauch aus? hast du das benzinergetriebe hinter der glocke? ist das zu kurz für den 9a?
grüße aus dem norden
jan
Hallo Jan,
» hast du das benzinergetriebe hinter der glocke?
ich habe das AAP-Getriebe an der Dieselkupplungsglocke. Bei einer Überholung des selbigen ist nur im 5. Gang die Geschwindigkeit reduziert in dem das Gangradpaar von 0,82 auf 0,85 gewechselt wurde. Somit ist zwischen 4. und 5. Gang die Spreizung nicht so groß.
» ist das zu kurz für den 9a?
natürlich kannst Du auch ein org. 3H-Getriebe aus dem JX 1.6 TD für den ABF-Motorumbau übernehmen.
Wenn der org. ABF im T3 mit dem 3H-Getriebe und der Kraftstoffart SuperPLUS betrieben wird und die Abgasanlage ungünstig gewählt worden ist, kann bei wechselnder Geschwindigkeit (durch Gemischanfettung beim Beschleunigen) von 80 bis zu 170 Km/h schon ein Durchschnittsverbrauch zwischen 16 und 18 Litern pro 100 Kilometern herauskommen.
Da mir ja das Optimierungspotential eines solchen Umbaues bekannt ist, habe ich es natürlich ausgeschüpft. Durch den E85-Betreib und zahmeren Nockenwellen-Steuerzeiten und früheren müglichen Zündzeitpunkt, stieg der Wirkungsgrad des ABF etwas an.
Das maximale Drehmoment von 205 Nm liegt durch diese diversen Modifikationen nun schon bei ca. 3000 Motorumdrehungen pro Minute an. Dieses elastische nutzbare Drehzahlband passt eigentlich besser zum Eigengewicht des T3´s wie ein org. ABF im Golf.
Noch zum Abschluß: So zum Dahingleiten im 5. Gang mit 70 bis 80 Km/h und ohne zur vollen Beschleunigung zurückschalten wollen, taugt der ABF im T3 nicht.
Falls dich weitere Fragen beschäftigen und Du den Umbau in Angriff nehmen willst, nur her damit!
Grüßle vom Dolf aus dem wilden Süden
P.S. es ist von mir auch schon eine Verbrauchsmessung bei konstant 100 Km/h auf der AB ein Ergebnis von 8,7 Liter E85 Verbrauch zustande gekommen.
Jan , Thursday, 02.04.2009, 07:35 (vor 6183 Tagen) @ Dolf
» Falls dich weitere Fragen beschäftigen und Du den Umbau in Angriff nehmen
» willst, nur her damit!
hallo dolf,
mich würde interessieren, ob du den motor komplett verpflanzt hast (mit/ohne motorraumerhühung) oder alles in den jx rumpf gefriemelt hast?
ich habe das 8e getriebe am gw-motor, will aber was standfesteres für die lange reise bei 130 flocken haben und natürlich, um im bergigen zügiger voranzukommen!
grüße
jan
» mich würde interessieren, ob du den motor komplett verpflanzt hast
» (mit/ohne motorraumerhühung) oder alles in den jx rumpf gefriemelt hast?
Für den stehenden Einbau in den Heckmotorraum ist im Handel zwar eine Adapterplatette für Anschluß an die Boxerkupplungsglocke zu bekommen, aber es stehen hierfür keine wirklich tauglichen Schwungrad-Kupplungs-Kombinationen zur Verfügung. Es empfieht sich einen ABF-Aufbau in JX-Manier zu tätigen. Schwungräder vom Golf II G60 oder Golf III TDI 1Z sind die geeigneten Teile. Motorraumerhühung hatten wir 1982 mit dem Ford 2.8 V6 oder Audi 5zylinder schon. Der ABF-Block mit öl- wanne u. pumpe von den 1.6 Dieseln braucht das nicht.
» ich habe das 8e getriebe am gw-motor, will aber was standfesteres für die
» lange reise bei 130 flocken haben und natürlich, um im bergigen zügiger
» voranzukommen!
GW dürfte der 1.9 90PS Wasserboxer sein. Dem sein Getriebe ist von der Gangabstimmeung mit dem 3H vom TD zu vergleichen. Kupplungsglocke und Eingangswelle lässt sich ohne Probleme in kurzer Zeit Umrüsten.
Ich denke, Du solltes dir einen Diesel-Schlachtbus nach 1983 beschaffen oder dir von einem gut sortierten Anbieter (privat od. gewerblich) die benütigten Umbauteile wie z.B. auch Motorträger-Set besorgen.
Ãœbrigens, auf der von dir verlinkten Seite sind einige Falschaussagen und nicht immer passende Bilder zu dem Thema.
Grüß Dolf,
im wilden Süden wirds schon warm:
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