Moinsen,
in meinen Papieren steht u.a. die Reifengrüsse 185R14C 6PR.
Wofür steht 6PR? Normalerweise steht hier der TFI und die Geschwindigkeitsklasse.
Sollte beim T3 Profi min. 93P sein. Wie passt das zusammen?
Weiss das jemand von euch?
»Ich zitiere:
\"PR bedeutet Ply Rating (Lagenzahl) - eine nur bei Leichttransporter-Reifen gelegentlich gebrauchte Bezeichnung für verschiedene Tragfähigkeitsklassen. Früher, im Zusammenhang mit Diagonalreifen, bezeichnete man mit PR die Anzahl der Karkasslagen. Ein 8 PR-Reifen besitzt mehr Tragfähigkeit als ein 6 PR-Reifen. Die PR-Zahl ist heute durch den Load Index (siehe dort) ersetzt.\"
Siehe auch: http://www.adac.de/Auto_Motorrad/reifen/reifenkennzeichnung_pkw/default.asp?TL=2
Gruß Volker
» »Ich zitiere:
»
» \"PR bedeutet Ply Rating (Lagenzahl) - eine nur bei
» Leichttransporter-Reifen gelegentlich gebrauchte Bezeichnung für
» verschiedene Tragfähigkeitsklassen. Früher, im Zusammenhang mit
» Diagonalreifen, bezeichnete man mit PR die Anzahl der Karkasslagen. Ein 8
» PR-Reifen besitzt mehr Tragfähigkeit als ein 6 PR-Reifen. Die PR-Zahl ist
» heute durch den Load Index (siehe dort) ersetzt.\"
»
» Siehe auch:
» http://www.adac.de/Auto_Motorrad/reifen/reifenkennzeichnung_pkw/default.asp?TL=2
»
» Gruß Volker
Moin Volker,
ja , das hab ich auch geleesen, aber
\"was wollen diese Worte uns sagen?\"
Was sagt das über TFI oder Load-Index. Wie hoch muss der sein,
da Du 185R14 C 6PR heute nicht mehr kaufen kannst.
Also, für mich bitte im Klartext, was muss denn nun draufstehen?
Ãœbrigens, das Automuseum wollte meinen Dehler nicht in die Ausstellung bringen, hätte zuviel \'umdesigned\' werden müssen...
Hallo.
Ist das Thema noch interessant?
Es gibt verschiedene Müglichkeiten die Tragfähigkeit eines Reifens anzugeben.
PR-Zahl: 6PR
Lastindex: LI97
Zusatzangabe wie C = Commercial also LeichtLkw
reinforced = verstärkt gegenüber gleich großem Normalreifen
Unübersichtlich werden die Angaben dadurch, daß PR-Zahl und LI-Zahl nicht direkt vergleichbar sind, weil ein kleinerer Reifen mit 6 Lagen weniger Tragfähigkeit hat als ein großer Reifen mit 6 Lagen. Grundsätzlich kann es jeden Reifen in jeder Tragfähigkeit geben.
Letztlich wichtig und vergleichbar ist die Tragfähigkeit des Reifens in Kilogramm. Diese muß die im alten Brief unter Punkt 16 angegebene Achslast/2 übersteigen.
Tragfähigkeit pro Reifen nach Grüßen laut Contikatalog 2002:
185x14 PR? LI 91 TF 615 kg (Pkw-Dimension, ungeeignet für VW-Bus)
185x14 rf LI 94 TF 670 kg rf = reinforced gg. Pos 1
185x14 6PR LI 99/97 TF 775 kg
185x14 8PR LI 102/100 TF 850 kg
195x14 6PR LI 102/100 TF 850 kg
195x14 8PR LI 106/1
TF 950 kg
205x14 6PR LI 105/103 TF 925 kg
205/70x14 PR? LI 95 TF 690 kg
205/70x14 rf LI 99 TF 775 kg
Man sieht, egal ob 6PR, 8PR oder rf; der LI läßt sich direkt in Kg umschlüsseln. Daß Tragfähigkeit genau genommen noch von Reifendruck und Geschwindigkeit abhängig ist, führt zu weit.
Warum in den Kfz-Papieren beim LI Doppelbezeichnungen stehen, entzieht sich meiner Kenntnis.
Der nach dem Lastindex stehende Buchstabe gibt die Geschwindigkeit an, z.B. N = max 140km/h.
Alles klar?
Ralf