Hallo.
Ist das Thema noch interessant?

Es gibt verschiedene Müglichkeiten die Tragfähigkeit eines Reifens anzugeben.
PR-Zahl: 6PR
Lastindex: LI97
Zusatzangabe wie C = Commercial also LeichtLkw
reinforced = verstärkt gegenüber gleich großem Normalreifen

Unübersichtlich werden die Angaben dadurch, daß PR-Zahl und LI-Zahl nicht direkt vergleichbar sind, weil ein kleinerer Reifen mit 6 Lagen weniger Tragfähigkeit hat als ein großer Reifen mit 6 Lagen. Grundsätzlich kann es jeden Reifen in jeder Tragfähigkeit geben.

Letztlich wichtig und vergleichbar ist die Tragfähigkeit des Reifens in Kilogramm. Diese muß die im alten Brief unter Punkt 16 angegebene Achslast/2 übersteigen.

Tragfähigkeit pro Reifen nach Grüßen laut Contikatalog 2002:

185x14 PR? LI 91 TF 615 kg (Pkw-Dimension, ungeeignet für VW-Bus)
185x14 rf LI 94 TF 670 kg rf = reinforced gg. Pos 1
185x14 6PR LI 99/97 TF 775 kg
185x14 8PR LI 102/100 TF 850 kg

195x14 6PR LI 102/100 TF 850 kg
195x14 8PR LI 106/1 TF 950 kg

205x14 6PR LI 105/103 TF 925 kg
205/70x14 PR? LI 95 TF 690 kg
205/70x14 rf LI 99 TF 775 kg

Man sieht, egal ob 6PR, 8PR oder rf; der LI läßt sich direkt in Kg umschlüsseln. Daß Tragfähigkeit genau genommen noch von Reifendruck und Geschwindigkeit abhängig ist, führt zu weit.

Warum in den Kfz-Papieren beim LI Doppelbezeichnungen stehen, entzieht sich meiner Kenntnis.

Der nach dem Lastindex stehende Buchstabe gibt die Geschwindigkeit an, z.B. N = max 140km/h.

Alles klar?
Ralf