Hallo Oliver,

wie unten bereits geschrieben die Regenrinne. Damit verbunden generell Wassereinbruch durchs Hochdach, macht sich gerne an der D-Säule bemerkbar (wenn da was zu sehen ist, ists meistens zu spät...)

Ansonsten bringt die Suche da vermutlich einiges zutage.

In welcher Preisklasse liegen denn Deine favorisierten Profi-Angebote?

Grüssle

Lewis

hi oliver!

mir ging es sehr ähnlich wie dir, also ich vor 4 jahren angefangen habe, mich nach einem passenden bus umzusehen. zuerst wollte ich auch nur einen mit faltdach. bin dann auf den t3 dehler gestoßen und der ist so ziemlich der einzige bus mit festem dochdach, der mir gefällt.

zum thema innenausbau und \"einrichtung\" kann ich deine gedanken zum dehler \"profi\" auch gut nachvollziehen. die umrüsterei mit den zwei sitzbänken hat mich nie überzeugt. es ist sicher angenehm eine sitzecke zu haben und sich da so richtig hinfläzen zu künnen ... aber ich weiß auch nicht.
auf jeden fall bin ich dann auf den \"2+2\" gekommen.
im endeffekt eine light version des dehler \"profi\". hier wurden die letzten dächer und inneneinrichtugnen noch verbaut, aber deutlich abgespeckter als im profi! basis für die fahrzeuge ist jeweils ein blue- oder whitestar gewesen. es gab auch ein ausbaukid zum nachträglichen umbau, wurde aber wohl nicht sehr häufig genuzt.

hier kannst du ihn mal angucken:
http://www.ig-dehler.de/Ur-Profi/2_2/2_2.html

ich bin vom \"2+2\" modell komplett überzeugt.
du hast die permanente stehhühe, das schnittige dehlerdach mit den dachfenstern, die müglichkeit der 4 schlafplätze, die naßzelle und die praktische multivan-klappbank.

wie so oft im leben hat es aber auch hier einen nachteil:
die wurden nur in einer sehr begrenzten auflage (lass mich lügen: 150 blue- und 70 whitestarts) produziert. daher eher schwer zu finden und auch spürbar im preis ...

am 14.02. diesen jahres hat \"t3-raini\" hier im forum seinen bluestar 2+2 zum verkauf angeboten, du musst mal etwas tiefer gucken. keine ahnung, ob der noch zum verkauf steht.

so, hoffe, dass ich dir weiter helfen konnte.
viel erfolg bei der suche nach einem passenden bus!
solltest du noch fragen haben, kannste du dich gerne mal melden.

gruß,
christoph

Hallo Oliver,
die Regenrinne ist das endlose Thema bei T3 Dehler, da solltst du genau hinschauen und nicht zu viel erwarten. Vor allem wäre ich bei gerade neu abgedichteten Rinnen vorsichtig, denn Sikaflex klebt auch wunderbar auf Rost.
Ansonsten sind alle Dehler-Teile an und in dem Auto zu betrachten. Außen sollte die Beplankung kpl. und schadfrei sein. Teileweise kreidet der Gelcoat aus, da kann man mit einer speziellen Politur nochmal nachhelfen und mit Wachs, oder wenn es ganz schlimm ist mit einer Lackierung der Teile.
Innen sollten müglichst auch alle Bauteile vorhanden sein, es fehlen gerne Duschwannen, Bettschalen oben, die Leiter, die Armlehnen der Sitzbänke, etc. etc. Die Teile sind noch zu bekommen, aber es braucht Zeit und ein paar Euro. Ich habe bei meinem Bus die Fehlteile nach 2Jahren zusammen gehabt.

Zum Gebrauch muss man sagen, das die Teile nach den vielen Jahren schon mit vorsicht zu behandeln sind. Die Kunststoffe sind brüchig und die Stoffe der braunen Ausstattungen mittlerweile auch. Man kann das alles benutzen, aber so rustikal wie ein Westfaliaausbau ist der Dehler meiner Meinung nach nicht. Die neueren Modelle mit grauer Ausstattung haben da schon mehr Gebrauchswert.

Viel Glück bei der Suche.

Alexxx

» Hallo liebes Forum,
» bislang suchte ich eher nach einem Hochdach Westfalia T3, aber mir gefällt
» der Dehler doch sehr gut. Den Platzmangel würde ich mit einem Anhänger
» ausgleichen. Was ich jetzt benütige:
» Welche Schwachstellen hat der Dehler T3, auf die ich achten müsste?
» (welche Schwachstellen der T3 an sich hat (Rost Nähte und an den Scheiben,
» Eigenarten der Motoren usw.) ist mir bekannt.
»
» Was wäre also typisch dehlermäßig ein Problem?
» Vielen Dank!!
» und Helau, für die, die es mügen
» Oliver

Hi Oliver,
das Dehlermäßig typische Problem ist .... der Preis und die laufenden Kosten.
Die Fahrzeuge sind 20 Jahre und älter. Etliche haben über 300Tkm runter, weil sie als Tages-Gebrauchsfahrzeug unübertrefflich sind. Die Kombination PKW, Transporter, Bürofahrzeug, Wohnmobil wurde nie wieder von einem Hersteller erreicht.
Der Platz geht von vorn bis hinten beim T3. Alle späteren haben vorn erstmal einen Motor. Dabei gehürt der Motor nach hinten (Zitat: Porsche).
Im Dehler kannst stehen und dennoch ist der cw-Wert geringer (!) als beim normalen Flachdachbus. Das Dehlerdach wurde im Windkanal konzipiert.
Aber gerade Die so viel gelaufen sind, haben auch schon alle Teile durchgewechselt und quasi gleiches Geld nochmals über die Jahre investiert.
Solch ein Fahrzeug wäre \"reuefrei\" aber nicht zu kreigen.
Meine Meinung und Erfahrung ist die: Kauf dir einen Schrottdehler und einen Normalo aus Südafrika. Lass den Substanzguten dennoch restaurieren (Holräume etc.). Dann baue alle Dehlerteile rüber und baue noch ein paar modere Gimmiks ein.
Gruß von Jürg, fahre Dehler seit 1989.