Vw Motoren und E10 Benzin

Hallo zusammen,
hier die Info von VW zur Verträglichkeit von E10.
http://www.volkswagen.de/de/misc/E10_information.html
T3 - Nein
T4 - Ja

GruÃŸ Thomas

Zitat:

Diese Informationen gelten nicht fÃ¼r Volkswagen Nutzfahrzeuge,
also fÃ¼r die folgenden Modelle:

Caddy, Amarok, Transporter, Caravelle, Multivan, California und Crafter.

Zitat ende.

gruÃŸ manne

» Zitat:
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» Diese Informationen gelten nicht fÃ¼r Volkswagen Nutzfahrzeuge,
» also fÃ¼r die folgenden Modelle:
»
» Caddy, Amarok, Transporter, Caravelle, Multivan, California und
» Crafter.
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» Zitat ende.
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» gruÃŸ manne

Hmm,
4-Zyl Reihenmotor im Jetta zwei - 100.000km Ethanol in verschiedenen Mischungen bis 85% ohne Schaden, der Wagen stand sogar Ã¼ber ein Jahr mit der Suppe in den Leitungen rum.
4-Zyl. Boxermotor MV in einem 1989 Bluestar - 60.000km Ethanol in verschienen Mischungen bis 70% ohne Schaden.

Also irgendwie reagiert meine persünliche Technik Ã¼berhaupt nicht. Sie lüst sich nicht auf, sie brennt nicht ab, sie fährt nicht ükologischer und irgendwie konnte ich selber auch sonst keine Veränderungen feststellen.

Doch, das Einzige was sich negativ entwickelte war der Benzinpreis!
Mal sehen ob der LuftgekÃ¼hlte das Zeug auch trinkt, da mÃ¼ssen ein paar grüÃŸere DÃ¼sen rein und dann Abfahrt. Millionen SÃ¼damerikaner künnen doch nicht irren.

Alex

Alex,

das kann ich voll bestätigen, fahre im SS seit Ã¼ber 50.000km immer E85/LPG

Benzin hat er nur in ausnahmefällen mangels E85 tanke gesehen, Benzinpumpe wird währen LPG betrieb NICHT abgeschaltet.

Karre is dicht, nix gestorben, alles bestens.

Trozdem sind die Transportermotoren nicht fÃ¼r E10 von Auweh freigegeben!!

gruÃŸ manne

» Hallo zusammen,
» hier die Info von VW zur Verträglichkeit von E10.
» http://www.volkswagen.de/de/misc/E10_information.html
» T3 - Nein
» T4 - Ja
»
» GruÃŸ Thomas

Moin Thomas und Kollegen,
ich lese das hier folgendermassen

Link E10 fÃ¼r Otto-Motoren bei VW-NUTZFAHRZEUGE
[image]
Alle Fahrzeuge der Marke Volkswagen Nutzfahrzeuge mit Otto-Motor sind fÃ¼r E10 geeignet. Auch wenn Sie ein Fahrzeug älteren Baujahrs besitzen, künnen Sie den Kraftstoff bedenkenlos tanken.

Das heisst: alle künnen.
Ob sie wollen, ist was anderes

Hallo JÃ¼rgen,
ich werde den Eindruck nicht los das die Lobbyisten des E10 Kraftstoffes ganze Arbeit geleistet haben. : clap :
Gestern war der link noch mit dem Hinweis das es bei Nutzfahrzeugen Ausnahmen gibt. :surprised:

Hier noch ein Link aus dem VW Bus Forum mit einer Direktanfrage an VW (klick)

GruÃŸ Thomas

Herrn Volkswagen ein intensives Gespräch gefÃ¼hrt... so nach dem Benzingipfel... und schon sind viel mehr Motoren E10-tauglich...

Erstaunlich...

GrÃ¼ssle

Lewis

ja genau so sehe ich das auch.

gute lobbyarbeit is was wert, wÃ¼rd mich interesieren was da an kohle geflossen is.

vw schreibt aber nich, das es problemlos fÃ¼r alle is.

aus der formulierung kanst soviel raus lesen wie aus nem kaffesatz.

alles wachsweich. wenn uns nu die motoren sterben, freut sich nur einer, vw, das se endlich classic parts einstampen künnen. kost ja blos geld ,der dreck.

wär ich vw, ich wÃ¼rd die alten hobel auch nich frei geben, kann doch keiner abschätzen ob die das dauerhaft ab künnen...

wobei vw muss das ja dank SÃ¼d Amerika eigentlich sehr genau wissen. die fahrn ja schon seit 20 jahren rÃ¼benschnaps.

Moin Thomas,

ja, auch im t1..t3 Forum bei Motor...
gibt es eine Briefkopie mit NEIN.:no:

Warum Vw jetzt ja sagt, weiss man nicht.:cool:

@manne: Von Verschwürungstheorien halte ich nichts,
sonst künnen wir hier gleich nine/eleven mit aufnehmen. ;-)

das is keine theorie... nur erfahrung wie so etwas abläuft.

Wie sie sehen kommt ihr Motor einfach nicht an der Politik vorbei, dazu noch ein paar Internetforen mit hätte wÃ¼rde künnte Experten und schon funktioniert nur noch der Faustkeil.
Kleiner Blick nach Schweden...was nicht alles drin steckt in diesem Teufelszeug! Nen Haufen Oktan scheinbar...

http://www.youtube.com/watch?v=Gkj1zYidUQA

http://www.youtube.com/watch?v=EJvz0SqNXJo

Ist auch am Thema vorbei, ich weiÃŸ! biggrin .png" alt=":-D" />

FlÃ¼ssiggas und Super Plus ist meine Beste Erfahrung. Der DJ jubelte schon immer beim 98er. Noch besser ist der Zusatz von Wassrstoff. Das Projekt ist realistisch, aber muss erst noch von jemandem am T3 getan werden. Google \"HHO Generator\" oder klick http://www.hho-plus.com/?gclid=CJTy_5zIyacCFYYXzQodww1dDQ

meine Maschine ist eh bald platt. Das Projekt heiÃŸt dann: LPG/HHO und Super Plus zum starten und fÃ¼r die Standheizung, wobei diese auch durch LPG ersetzt werden künnte. Das Dach verträgt noch ein paar Solarzellenmodule (Schnickschnack).

was fÃ¼rn geil aufgemachter Schwachsinn. lol danke fÃ¼r den Link, so gut gelacht hab ich echt schon lang nich mehr.

2kw aus 3A bei 12V. ja ne is klar. ich komm da auf 36W nich auf 2kw. (2k ausm 1. viedeo des 4kw generators von 1gal/h zu 0,5gal/h)

Wasserstoff betriebene Energiegewinnung, egal ob als Kolben oder Brenstoffzellen Antrieb, macht nur sinn, wenn das Gas mit Solarstrom oder noch besser, direkt von der Sonne in einem Solarpark in einer der WÃ¼sten um den Ã„quator herum hergestellt wird, nicht mit so was Ineffizentem wie ner Lima, getrieben von nem Verbrennermotor, der am besten noch stand von 1955 hat.

mal vom Risiko des Back fire s (wie bei LGP Venturianlagen) in die H2O-Anlage ganz abgesehen....

Kein wunder das hat in D noch keiner probiert...

DA kannst ja genau so gut in den tank pinkeln, und hoffen, weils auch gelb ist, mer der Motor kein unterschied. biggrin .png" alt=":-D" />

lachenden gruÃŸ
manne

ps, deine benzin stanheizung läuft Ã¼brigens auch prima mit e85.

bei neueren erfolgt die umstellung auf den treibstoff automatich, dank abgasregelung.

bei älteren, einfach mal in ne au werke gehn, den messchlauch ins rohr hängen,

und an der pumpe, die fürdermenge korrigieren. is ausgangsseitig der SW 10mm schlÃ¼ssel, dabei den SW13 festhalten (oder wars 8 und 10?) nicht zu verwechseln mit der eingangsseite, die ein sieb enthält.

fertig. ca 30% heizkosten eingespart.

lg manne

pps: die schraube muss etwas raus gedreht werden, damit die fürdermenge je kolbenhub grüÃŸer wird.

von super nach e10 dÃ¼rfte das ca. ne 1/8 bis 1/6 umdrehung sein
von super nach e85 waren es ca. 1 1/6 umdrehungen, bei mir.

der AU tester sagt genau wanns passt.

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