Hallo,

fuer mitfuehlende -Fahrer ist diese Nachricht:

Vorgestern wollte ich losfahren, aber er startete erst garnicht. Versuche mit Zusatzakku und anderem Anlasser waren vergeblich. Mit 30er Schluessel den Motor gedreht - es ging knapp eine Umdrehung + dann blockierte er.
Nun ist das gute Stueck per ADAC in einer Werkstatt. Die sollen erst einmal herausfinden wer oder was da blockiert. Zyl.koepfe ab sollte dazu evtl. reichen.

Nun stellt sich mir eine Frage zu deren Beantwortung ich Hilfe erhoffe. Soll ich den 231 tkm-DJ-Motor reparieren lassen? Soll ich ihn ueberholen lassen? Soll ich meinen Ersatz-DJ (123 tkm) einbauen oder doch lieber einen Austauschmotor von Meyer reinsetzen lassen? Oder gibt es noch andere Alternativen (nicht: Subaru, Passat, Audi o.ae.)?

Hallo Gerd,
wir fühlen mit Dir, haben aber keine Superidee. Wir hoffen, dass Du bis zum Treffen wieder fahrbereit ist. Ist vielleicht sinnvoll, das zu nehmen, was da ist.
Gruß Gabriele und Maf

Hallo Gerd,

kommt natürlich darauf an, was Du ausgeben willst und wie gross der Schaden ist. Wenn der Motor zu retten ist, würde ich ihn neu aufbauen (evtl. mit neuen Küpfen). Wenn nicht, dann ein Tauschmotor. Meyer soll sehr gut sein.
Bei kleinem Budget würde ich den Ersatz einbauen, wenn er in gutem Zustand ist - dann hält er locker noch ein paar 10k km.
Alternativen zum DJ gibts m.E. wenig - der wird als der beste Serienmotor im Bus betrachtet. Subi willst Du ja nicht
Es sei denn, Du willst einen Umbau mit Zuffenhausener Teilen
Einen DJ mit LPG jedenfalls hätte ich auch gern in den Bussen...

Grüssle

Lewis

» Hallo,

» Nun stellt sich mir eine Frage zu deren Beantwortung ich Hilfe erhoffe.
» Soll ich den 231 tkm-DJ-Motor reparieren lassen? Soll ich ihn ueberholen
» lassen? Soll ich meinen Ersatz-DJ (123 tkm) einbauen oder doch lieber
» einen Austauschmotor von Meyer reinsetzen lassen? Oder gibt es noch andere
» Alternativen (nicht: Subaru, Passat, Audi o.ae.)?

Moin Gerd,

tut mir leid um Deinen Motor, hatte ja auch richtig Bums.
Ich würde den Ersatz-DJ einbauen, da weisst Du was Du hast ..

Alternative wäre ein MV (aber woher) wegen Kat und grüner Plakette.
[link=Link1]http://cgi.ebay.de/VW-T3-WBX-Wasserboxer-MV-Motor-2-1L-/170624924070?pt=Autoteile_Zubeh%C3%B6r&hash=itemba09b9a6[/link]

» Hallo Gerd!

Mensch, das sind ja schlechte Nachrichten...hat sich schon mehr herausfinden lassen, was Sache ist?

Da ist natürlich guter Rat teuer- wortwürtlich!

Dein Ersatzmotor ist doch der, den Paolo in seiner Garage liegen hat, oder?

Wie du ja mitbekommen hast, haben mich Motor- und Motortauschprobleme lange geplagt und es sind viele Optionen durchgespielt worden.

-Vielleicht ein paar Denkanstüsse zur Lüsung deines Problems:

Du hegst+pflegst deinen Dehler doch so gewissenhaft, er soll dich doch noch lange begleiten, oder?
Meiner Erfahrung nach, liegt der Mindestpreis für einen guten überholten DJ Motor bei ca. 2000-2500,-€ ohne Einbau.

Da gibt es dann zwar meistens keine Garantie aber meist eine bekannte Vorgeschichte zum Motor-sehr wichtig!!!

Wird der neue Motor in der Werkstatt eingebaut, in der das Auto jetzt steht?
-Mein Angebot für den Motoreinbau lag bei ca. 900€.

Du wirst sicher schon Preise in Erfahrung gebracht haben, zum Thema Zyl.-Kopf Diagnose, Motorüberholung und so.

Es ist doch alles eine Geldfrage, wenn du mit der Leistung, dem Verbrauch, etc. zufrieden warst, rate ich dir, keinen anderen Motortyp einzubauen, nutze deine ganzen fertigen Getriebemodifikationen, die gut laufende und eingestellte Gasanlage, etc. und nehme wieder einen DJ.

Meist ist, wenn man die Küpfe runter macht, ein neues Auspuffgeweih fällig, die anstehenden Reparaturen summieren sich und sind kostspielig und das Auto steht lange. Wird der Motor nicht komplett überholt bleibt immer das Risiko eines verschlissenen Pilotlagers der Kurbelwelle (-das kann man nicht sehen oder prüfen wenn die Kolben ab sind), es kann einem theoretisch jederzeit um die Ohren fliegen, vor allem bei schon über 200 tkm Laufleistung (-oder wenn z. B. ein Pleuellager Späne gespuckt hat).

Also spricht für deinen alten Motor die bekannte Vorgeschichte, man muss aber bei der Laufleistung vorsichtig sein und genau auf Verschleißspuren achten-ist also auf jeden Fall abhängig vom Preis und den nütigen Reparaturen damit er wieder läuft.

Wenn ich Paolo damals richtig verstanden habe, weißt du nichts über das Vorleben deines Ersatzmotors und er hat lange gelegen- Risiko: Korrosion der Laufbüchsen, Kolbenringe, etc.

Eine Option wäre, ihn einfach kostengünstig einzubauen und zu gucken ob er will (-wenn dein alter flott gemacht werden kann, hättest du so auch in der Zeit ein fahrbares Auto).
Wenn Anbauteile, Kompression und Auspuff schlecht sind sollte man ihn aber lieber auch zerlegen und richtig überholen lassen, die ganzen Kosten und der Aufwand lohnen nicht für nur 10 tkm.

Bei mir war es doch auch so: Günstigen Motor gekauft, eingebaut, ewig versucht, ihn richtig zum Laufen zu kriegen und schließlich hat mir ein kapitaler Zylinderkopfschaden den Spaß verdorben. Die Frage war: Nach der ganzen Quälerei auch noch den Kopf tauschen?- Nein. denn der Kurbelwellenschaden ließ nicht lange auf sich warten!!!

Wie hoch wäre denn der Preis bei Mayer für einen Rumpfmotor?-VW erstattet z.B. die Kaution nur noch, wenn der alte Motor noch repariert werden kann.

Bei Fragen melde dich doch noch mal bei mir.

Viele Grüße von Tim.

Hallo Tim,

naja, dem Ersatzmotor traue ich nicht so recht. Er hat knapp 2 Jahre gelegen, das ist nicht der Punkt. Ich habe aber alle Reparaturrechnungen des Dehlers, aus dem er stammt. Und die sind reichlich. So mussten schon knapp 100 tkm nach Einbau des Ersatzmotors neue Zylinderkoepfe rein, die haben nun 30 tkm runter. Aber wie muss ein Wagen gefahren worden sein, bei dem sowas noetig ist?! Laufen wird er nach einem evtl. noetigen Einbau zweifellos, sicher auch noch ein paar 10 tkm, bis mein alter Motor komplett ueberholt wurde. Alternative waere ein Rumpfmotor von Meyer fuer knapp 3.000 EU.

Aber nun hat sich Paco, frisch aus Frankreich, gemeldet. Und er schwoert (beinahe) es ist nicht der Motor sondern das Getriebe, entweder der Wandler oder die Hauptwelle. Das fuehrte zur Blockade des Motors. Und das macht irgendwie auch Sinn, denn ohne irgendwelche Vorzeichen und/oder Geraeusche blockiert ein Motor nicht so ploetzlich beim anlassen. Evtl. war das neue Getriebe zu stark fuer die Wandlerschrauben, da ist wohl eine abgeschert.

Konsequenz: Ich suche nun einen Zugwagen, der \'nen Anhaenger mit ca. 2,5 t ziehen darf und kann. Und dann muss meine Gartenlaube per Huckepack 130 km weit nach Schoeppingen, wo ein Motor wartet und/oder auch das Getriebe repariert werden koennte.

Das erinnert mich stark an Aachengerd\'s Spruch: der T3 ist doch der bessere Bulli, nur mit ihm erlebt man noch echte Abenteuer :rotfl:

Tja, Gerd,

bin leider zuweit weg sonst würde ich Dir aushelfen ....

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schade
peb

zugwagen und hänger stehen in bielefeld-brake bereit.

ruf an, nr hast ja.

gruß manne

Hallo Gerd:waving: ,

auch mit einem T4 erlebt man Abenteuer. Karnevalssamstag Standheizung defekt und am gleichen Tag ein Wassereinbruch in der Dusche (Schlauch hatte sich gelüst):: .

Letzten Donnerstag dann den Dehler zum Werkstatttüv gebracht, und siehe da: Lenkkopfgestänge defekt. Also gebe ich der Werkstatt den Reparaturauftrag, und dann kommt ein Anruf: Wir müssen leider auch den Lenkzylinder (oder wie das heißt) wechseln, der ist undicht (wusste ich zwar, hatte ich aber verdrängt). Kosten zusammen inklusive TÃœV und Heizungsreparatur ca. 2000 €(!):crying: , genaueres erfahre ich heute beim Abholen.png" alt=":-(" />
Dafür kann ich beinahe einen T3 kaufen....png" alt=":-D" />

Liebe Grüße
Gerd aus Aachen

P.S.: Lass dir ruhig Zeit mit der Reparatur bis nach dem Dehlertreffen...:lol: :lol2: .png" alt=":-D" />

» Hallo Tim,
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» naja, dem Ersatzmotor traue ich nicht so recht. Er hat knapp 2 Jahre
» gelegen, das ist nicht der Punkt. Ich habe aber alle Reparaturrechnungen
» des Dehlers, aus dem er stammt. Und die sind reichlich. So mussten schon
» knapp 100 tkm nach Einbau des Ersatzmotors neue Zylinderkoepfe rein, die
» haben nun 30 tkm runter. Aber wie muss ein Wagen gefahren worden sein, bei
» dem sowas noetig ist?! Laufen wird er nach einem evtl. noetigen Einbau
» zweifellos, sicher auch noch ein paar 10 tkm, bis mein alter Motor
» komplett ueberholt wurde. Alternative waere ein Rumpfmotor von Meyer fuer
» knapp 3.000 EU.
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» Aber nun hat sich Paco, frisch aus Frankreich, gemeldet. Und er schwoert
» (beinahe) es ist nicht der Motor sondern das Getriebe, entweder der
» Wandler oder die Hauptwelle. Das fuehrte zur Blockade des Motors. Und das
» macht irgendwie auch Sinn, denn ohne irgendwelche Vorzeichen und/oder
» Geraeusche blockiert ein Motor nicht so ploetzlich beim anlassen. Evtl.
» war das neue Getriebe zu stark fuer die Wandlerschrauben, da ist wohl eine
» abgeschert.
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» Konsequenz: Ich suche nun einen Zugwagen, der \'nen Anhaenger mit ca. 2,5 t
» ziehen darf und kann. Und dann muss meine Gartenlaube per Huckepack 130 km
» weit nach Schoeppingen, wo ein Motor wartet und/oder auch das Getriebe
» repariert werden koennte.
»
» Das erinnert mich stark an Aachengerd\'s Spruch: der T3 ist doch der
» bessere Bulli, nur mit ihm erlebt man noch echte Abenteuer :rotfl:

» Heizungsreparatur ca. 2000 €(!):crying: , genaueres erfahre ich heute beim
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» Dafür kann ich beinahe einen T3 kaufen....png" alt=":-D" />
»
» Liebe Grüße
» Gerd aus Aachen
»
» P.S.: Lass dir ruhig Zeit mit der Reparatur bis nach dem
» Dehlertreffen...:lol: :lol2: .png" alt=":-D" />

Haha,
T3 kaufen...
Gibts es doch garnicht in Deiner Trauerfarbe.png" alt=":-D" /> , und für den Preis kriegst Du die beiden vorderen Räder

Beim T4 bekomme ich dafür noch nicht mal eine Schraube.png" alt=":-D" />

LG

» » Heizungsreparatur ca. 2000 €(!):crying: , genaueres erfahre ich heute
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» » Dafür kann ich beinahe einen T3 kaufen....png" alt=":-D" />
» »
» » Liebe Grüße
» » Gerd aus Aachen
» »
» » P.S.: Lass dir ruhig Zeit mit der Reparatur bis nach dem
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» Haha,
» T3 kaufen...
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» kriegst Du die beiden vorderen Räder

» Beim T4 bekomme ich dafür noch nicht mal eine Schraube.png" alt=":-D" />

Hallo Aachengerd,

du Aermster; nun ist also bei dir (aehh: bei deinem Transporter) sogar noch \'ne Schraube locker, oder ist schon ein ganzes Rad ab? :no:
Dass das dein VW-Dienst nicht mehr vernuenftig hinkriegt verstehe ich gut bei einem soo alten Stueck.

»Hallo Gerd!

Wie ist es ausgegangen mit deinem DJ?

Ich hoffe, er schnurrt wieder!!!

Grüße von Tim.

Hallo Tim,

es scheint eine ziemlich grosse Macke gewesen zu sein am Motor; wenn ich\'s recht verstanden habe war wohl die Verteilerwelle gebrochen mit diversen Folgeschaeden (Risse in Kipphebeln usw.) Nun hat mein WBX-Spezialist reichlich neue Teile eingebaut in den Motor. Paco meinte, die eigentliche Ursache waere wohl die Einstellung der Fruehzuendung auf ueber 13 Grad gewesen. Die letzte Zuendungseinstellung war 2006 auf der Wiese auf Hatzenport erfolgt. Seitdem zog er ja phantastisch, aber Spaetschaeden hat es dann doch noch gegeben.

BTW: drei gute Nachrichten gibt\'s dann doch (1) der alte Motor laeuft wieder prima (2) trotz ca. 70 tkm mit LPG sehen die Zylinderkoepfe aus wie neu und (3) war\'s dann doch nicht das neu aufgebaute Getriebe

ja gerd, der zündzeitpunkt is ne heikle sache... früh wie spät.

für lpg sind die 13° aber eigentlich ok ich würd wegen den 108 oktan sogar auf 14° gehen. und 1-2° sollten bei Super+ auch nix machen, fährst ja nich viel mit.

seltsam.

sicher das sonst alles passt mit der zündzeitpunktverschiebung?

gruß manne