Fragen zu Versicherung , Steuer , Fensterbeplankungen etc.

Hallo,

müchte mich vorstellen mit meinem \"neuen\" Bj. 1987, 220tkm und DJ.
der T3 ist mir seit Jahren sehr vertraut, nicht jedoch die Feinheiten beim . Hier stellen sich mir die ersten Fragen:

1. Versicherung: Die HUK24 lehnt die Versicherung ab, da diese keine BÃ¼rofahrzeuge versichern und verweist mich an die HUK-Allgemeine. Hat jemand ähnliche Erfahrungen gemacht oder weiÃŸ eine gÃ¼nstige Versicherung?
Ich müchte den Wagen nur ungern zum Camper umtragen lassen, obwohl es tatsächlich einer ist.

2. Kfz-Steuer: DJ ohne Kat. Im Steuerbescheid wird auf die Müglichkeit der Gewichtsbesteuerung hingewiesen, wenn mir der Nachweis gelingt, dass die der Personenbefürderung dienende Bodenfläche weniger als die Hälfte der Nutzfläche beträgt. Die eingtragene Sitzplatzzahl lasse ich hier auÃŸer acht. Die Zusatzsitzbank ist nicht mehr existent. Sollte ich den Duschschrank zum Aktenschrank fÃ¼r die VorfÃ¼hrung umbauen? Gibt es Infos, wie die Fläche gerechnet wird? Was ist mit der nütigen Beinfreiheit, Motorraumschräge und Fläche, Sitze vorn etc.? Nutze den Bus gewerblich.

3. Der DJ soll in KÃ¼rze einem AAZ-TD weichen, da der Verbrauch mit 13L Super fÃ¼rmich nicht vetretbar ist. Falls jemand einen guten DJ sucht... , komplett mit Rohren etc.

4. Wie lassen sich die oberen Beplankungen heile abbauen, sind diese geklebt, flächig oder punktuell. Ich muÃŸ mich leider der Rostvorsorge widmen. Wo gab es die Gummidichtungen fÃ¼r die Ränder? Finde den Thread dazu nicht mehr wieder.

5. Suche Kunstoffformteil SpÃ¼lbecken. Meines ist um den Ablauf herum rissig.

6. Schiebedach. Mein hat leider das Sonnendach hinten. Gibt es im Zubehür Schiebedächer die auf dem Dach formschün zu montieren sind? Ich hatte frÃ¼her schon mal einen 83er mit Schiebedach und müchte dieses nur ungern missen.

GruÃŸ

Detlef

Hallo Detlef,

zu 1.) Ist mir auch so ergangen. Die HUK-Algemeine war aber kaum teurer und deshalb bin ich jetzt da.

zu 2.) Ich hab einen DJ mit HJS Kat (Euro 1). Das Finanzamt hat mich erstmal als PKW eingestuft (360 Euro pro Jahr), aber ich werde bei Gelegenheit mal hinfahren und den vorfÃ¼hren. Als So. Kfz sind es nur 140 Euro pro Jahr (mit Euro 1).

zu 3.) Ich wÃ¼rde deinen DJ nehmen, meiner wird nicht mehrdas ewige Leben haben. MÃ¼ssen wir nochmal drÃ¼ber reden ;-) . Meiner verbraucht ca. 10,5 l Superplus bei 100-110 km/h auf der BAB (3 Personen + CampingausrÃ¼stung). Bei Kurzstecken natÃ¼rlich entsprechend mehr.

zu 4.) Die oberen Beplankungen sind bis auf die Heckklappe punktuell geklebt. Gibt hier im Forum auch irgendwo Bilder. Die Heckklappe ist wohl vollflächig verklebt. Ist nicht einfach das alles heile ab zu bekommen.

zu 5.) Da hilft nur ein Schlachtdehler... Der Tom hatte noch nen Duschschrank inkl. Waschbecken... (P.S. Ich wÃ¼rde den Wasserhahn nehmen ;-) )

Zu 6.) So weit wie ich Dehlerdächer mit dem Schiebedach und dem Sonnendach vergleichen konnte, sind die auf jeden Fall nicht identisch. Bei mir (Sonnendach von Velm) ist direkt hinter dem Fenster eine \"Erhühung\". Ohne plane Fläche wird der nachträgliche Einbau schwierig. Trägt das dach nicht auch zur Stabilität der Karosse bei? Ich weis nicht, ob da das ändern so sinnvoll ist.

GrÃ¼ÃŸe
Stefan

Hallo Stefan,

BezÃ¼gl. Motor wÃ¼rde ich mich melden, wenn es soweit ist. Eine SÃ¼nde den Sound gegen den eines Diesels zu tauschen, nun denn frown .png" alt=":-(" />

Habe in diversen Foren schon nach Hinweisen zu den Fensterblenden gesucht, aber ohne Erfolg. Ab mÃ¼ssen an meinem die Fensterblenden hinten li und re, wegen massiven Rostbefall unterhalb.

Ich suche die Kocher-SpÃ¼lenkombination , nicht das Waschbecken aus dem Duschschrank. Werde auf der Pinwannd suchen.

Mir sieht das Dach eher so aus, als hätte Dehler die GFK-haut geschlossen und das Schiebedach einfach weggelassen, d.h. die Haut scheint noch das alte Schiebedach nachzubilden. Um keinen StabilitätseinbuÃŸen zu haben, wÃ¼rde ich einen Dachrahmen einkleben. Bin gespannt auf weitere Beiträge.

GruÃŸ
Detlef

» BezÃ¼gl. Motor wÃ¼rde ich mich melden, wenn es soweit ist. Eine SÃ¼nde den
» Sound gegen den eines Diesels zu tauschen, nun denn frown .png" alt=":-(" />

Hallo Detlef,

mein DJ verbrauchte bei scharfer Fahrweise mit Schaltgetriebe ca. 13 l Super Plus, mit LPG dann 14 l (also preislich knapp die Haelfte) bei 1200 EU Umbaukosten. Nun mit Automatikgetriebe nimmt er gut 16 l. Damit faehrt er immer noch billiger als ein entsprechender Diesel. Und er ist nach inzwischen 70 tkm mit LPG noch immer ein munterer DJ.
Das nur mal so als Anregung :ok:

Hallo,
hier mal ein Bild der Klebepunkte, leider der mittleren Beplankung, aber hinten wird es nicht viel anders aussehen.

GruÃŸ,

Alex

Klebepunkte

Danke

also, hier muss man mal einiges richtig stellen...

zu meinen eigenen erfahrungen: 100.000km mit JX diesel/pül 2tank und ebenfalls nochmal 100.000 km mit WBX (DG, SS und MV) mit LPG und E85

PöL fahren lohnt sich nicht. zumindest jetzt nicht (stand 05/2011)

Der diesel liegt bei rund 1,35-1,45, Pül im laden auch, vereinzelt gibts noch RME tanken die noch fÃ¼r 1,25 anbieten, bei 10% mehrverbrauch bist auch wieder bei 1,40, und das pül aus dem laden musst eigetnlich noch versteuern mit Ã¼ber 0,30â‚¬/L

Zum Benziner, die laufen scheixe, wenn man nen kabelbruch hat.

90% der motorprobleme gehen auf korrodierte stecker und gebrochene kabel und vergammelte massepunkte zurÃ¼ck. neuen kabelbaum drauf, alles fein.

Auspuff muss vor dem kat 100% dicht sein, sonst hast auch keine freude.

brandrisiko mit LPG is genau so hoch wie vorher mit benzin, und ich hab auch schon diesel brennen sehen.

und mit E85 im Tank und 100L unterflur LPG Tank (80L ausfahrbar) hast ne reichweite von Ã¼ber 1000km

mein dehler hat 100L lpg unterflur und fährt mit E85.

ich wÃ¼rd nie auf die 95 WBX ps verzichten wollen. damit rennt er gemÃ¼tliche 150 auf der piste, bei rund 15-17L lpg und 18L E85 verbrauch.

vollgas.

da brauch jeder JX auch seine 10-12 Liter, und du kannst noch in keine dummweltzone, hast hitzeprobleme, nen turbo der verrecken kann, und dein auto is immer laut.

gruÃŸ manne

ps: ich bin bei der RMV. da kost das auto mit vollkasko 600/jahr
steuern als 2,1l wbx und euro 2 sinds 153 euro/jahr. als BÃ¼rofahrzeug sinds 148/jahr, den stress lohnt aber nur, wenn du nen diesel hast.

Hallo,

welche Anpassungen hast du fÃ¼r E85 vorgenommen, fährt dein WBX den Stoff pur?
Wo wurde der Gastank montiert? Welche GrüÃŸe ist unterflur max. müglich?
Empehlungen zur Wahl des UmrÃ¼sters?

Erste Versuche bis 50% E85 lieÃŸen den Motor mit zunehmender E85 Konzentration sehr stark ruckeln und er hatte zunehmend keine Leistung mehr.

Sind denn fÃ¼r den 112er wieder Kats lieferbar?

Versicherungsproblem ist geklärt, bleibe bei der HUK24 mit etwas hüherer Selbstbeteiligung.
Zunächst mÃ¼ÃŸte ich dann noch die steuerliche Anerkennung als BÃ¼rofahrzeug (>2,8t) durchkriegen.

GruÃŸ
Detlef

» welche Anpassungen hast du fÃ¼r E85 vorgenommen, fährt dein WBX den Stoff
» pur?

keine, ja läuft pur, aber ich hab nen SS (2,1L 92ps), das ist ein EURO1 Motor, ohne werkseitige EURO1 technik geht E85 ohne umbau nicht!!!!

ligt daran, das euro 1 die abgasnachuntersuchung durch die lambdasonde beinhaltet. und die werkseitige stuerung in der digifant ist nicht limitiert, d.h. die lambdasonde kann das gemisch beliebig verändertn, also auch um 20% anfetten, wie es fÃ¼r E85 betrieb nütig ist.

da die EURO1 regelung jedoch erst ab 60°Motortemperator und mid. 30 Sek. betrieb aktiv ist, ist das starten immer sehr bescheiden, hier hilft eine LPG anlage, die auch kaltstarts unterstÃ¼tzt. winterbetrieb ist bis max e50 müglich.

andernfalls gibt es aus schweden ne blackbox, die die einspritzzeiten per poti individuell einfach verlängert, man stellt den E gehalt ein, und die regelung macht den rest, das teil kost umme 300 euro. quellen dafÃ¼r hab ich. damit geht e85 dann mit jedem benziner mit elektronischer einspritzung.

und natÃ¼prlich ab start, bei jeder temperatur, usw. und so fort. läuft fast wie mit benzin, naja, wenns arg kalt ist, kotzt er etwas, aber das ding ist in schweden entwickelt worden, dort is es noch etwas kälter wie hier, und jede tanke fÃ¼rht e85... denkt euch den rest

» Wo wurde der Gastank montiert? Welche GrüÃŸe ist unterflur max. müglich?
» Empehlungen zur Wahl des UmrÃ¼sters?

UmrÃ¼ster? machs selbst, wenn du ahnung von hast, sonst geh nach polen oder NL

Gastank bei mir: Reserverad mit 65 L. Torpedo zwischen Benzintank und Hinterachse mit 35L.

Heute wÃ¼rd ichs aber anders machen: anstelle des reserveradmuldentanks wÃ¼rd ich nen runden unterflurtank nehmen. dann passen vorne rund 80L drunter. und ob man dann noch nen weiteren brauch, muss man selbst wissen. 2 weitere torpedos in der mitte rechts un links vom schaltgestänge wäre man bei 115-120L

»
» Erste Versuche bis 50% E85 lieÃŸen den Motor mit zunehmender E85
» Konzentration sehr stark ruckeln und er hatte zunehmend keine Leistung
» mehr.

klar wenn du nen DJ mit 112 PS hast, kann der kein E85. die nicht vorhandene oder nur nachgeÃ¼stete EURO1 lambda regelung gibts entweder nicht, oder hat nicht genu regelweite.

damit magert der motor gefährlich ab, du solltetst auch tunlichst kein e10 tanken, ohne deinen enspritzwerte anpassen zu lassen, sonst läuft der motor im magermix, und das ist nen motorkiller!!!

» Sind denn fÃ¼r den 112er wieder Kats lieferbar?

wozu brauchst du nen kat? hast zuviel geld Ã¼ber? Ã¼berweis die kohle lieber mir, denn nen leeres gehäuse tuts auch. ;-)

ein kat kostet sprit, und verteilt (wenn er älter wird) hochgiftigen feinstaub auf der straÃŸe.

» Versicherungsproblem ist geklärt, bleibe bei der HUK24 mit etwas hüherer
» Selbstbeteiligung.

must du wissen, frag mal bei der RMV, du wirst dich Ã¼ber den preisunterschied wundern.

» Zunächst mÃ¼ÃŸte ich dann noch die steuerliche Anerkennung als BÃ¼rofahrzeug
» (>2,8t) durchkriegen.

BÃ¼rofahrzeug ist nicht gewichtsabhängig. wenn du an der eintragung änderst, will der tÃ¼v nen auto das der aktuelle bÃ¼rofahrzeugverordnugn gerecht wird sehen, das schaffst mit dem dehler nicht, da die sitze nicht hühenverstellbar sind.

pack di kiste voll mit ordnern, drucker, läptop, wen du den beruflich nutzt, wie ich auch, sollte das beim FA kein thema sein, vorfahren, und zeigen, klapp halt den kocher weg, das se den nicht sehen, waschbecken is ja i.o.

order kommen beim dehler oben Ã¼bers bett, hinten unterm dach.

gruÃŸ manne

Moin Gerd,

die Rechnung habe ich auch schon vorgenommen. Gegen den Benziner/LPG spricht fÃ¼r mich, das hühere Brandrisiko, dass ich mit WBX Ã¼berhaupt nicht vertraut bin und die geringe Reichweite mit LPG. Selbst ein 70L LPG Tank reicht gerade mal fÃ¼r 500km und an die Steuerbefreiung von LPG bis 2018 glaube ich nicht. Ich weiÃŸ das der Diesel sich nicht wirklich rechnet, es sei man verfährt Pflanzenül. Hier komme ich mit 45L Radmuldentank auf 105L, was immerhin 1300km Reichweite bedeutet. Vor Jahren hatte ich schon einmal einen Dehler mit 78PS Motor der im Schnitt bei 14-16L konsumierte und ständig Probleme mit unrundem Lauf.
dafÃ¼r spricht der sehr ruhige (derzeit) Motorlauf . Bei 100 nur noch den Wind zu hüren ist toll. Diesel steht dagegen fÃ¼r vorzeitige Taubheit :-) .
Ich bin einfach unentschlossen. Danke fÃ¼r deinen input.

GruÃŸ
Det

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