Automatik hinÃ¼ber - Dehler Forum

Hallo!
Mein Getriebe liegt im Sterben!
Habe einen 87er mit (nicht originalem) DH-Motor (1,9L).
Meine Frage ist jetzt, ob es eine realistische Idee ist, auf 5-Gang Schaltgetriebe umzubauen? Kann mir jemand auflisten, was genau ich alles brauchen wÃ¼rde, auch welches Getriebe genau?
Andere Lüsung: Gibt es verschiedene Automatikgetriebe? Worauf muÃŸ ich beim Gebrauchtkauf achten?
Sorry, falls das schon üfter durchgekaut wurde, aber ich habe hier kaum was dazu finden künnen.
GrÃ¼ÃŸe aus Stuttgart!

Hallo!
schade das du aus Stuttgart bist; das an diesem Wochenende in Schoeppingen stattfindende Treffen ist wohl zu weit fuer dich. Immerhin zwei echte Automatikfachleute sind dort. Aber zum Dehlertreffen am Edersee klappt es wohl?!
Inzwischen ein par Tipps: Auf VW-Bus-Land findest du unter dem Punkt Download eine Liste aller beim T3 bekannten Getriebe. M.E. kannst du bei Automatik alles ausser \"NJ\" nehmen.
Schreib mal, was an deiner Automatik nicht stimmt; ich gehe davon aus, das du das Automatikoel gewechselt hast. Hoffentlich hast du dabei keine Metallspaene gefunden.
Uebrigens habe ich noch eine NK-Automatik uebrig. Auch fuer Einbau koennte gesorgt werden.

BTW:Ich habe 2008 von Schalter auf Automatik umgebaut und es nicht bereut. So ganz einfach ist so\'n Umbau nicht.

Danke fÃ¼r die schnelle Antwort. Leider muÃŸ ich arbeiten und hätte auch kein passendes funktionierendes Fahrzeug fÃ¼r\'s Treffen...
mein Getriebe hat plützlich angefangen zu heulen, erst so als ob ein LKW mit singenden Reifen neben einem fährt, wurde schnell lauter und kurz darauf kamen auch rasselnde Lagergeräusche dazu. Fahren tut er noch normal, nur bergauf kommt er nur noch mÃ¼hsam bis gar nicht auf Tempo, und in den dritten schaltet er teilweise nur mit GaswegnehnmendaÃŸ war mir kurz vor den Geräuschen schon aufgefallen. Ich vermute auch eine Laufleistung von Ã¼ber 400tsd fÃ¼r das Getriebe. Hab ihn dann per ADAC heimbringen lassen.

P.S.: @Gerd: was soll denn Dine NK-Automatik kosten? WÃ¼rdest Du ein NJ wegen der ungÃ¼nstigen Diff. ÃœBersetzung nicht empfehlen? Dann hatte ich nämllich wohl die ganze Zeit ein DJ drin, weil ich ursprÃ¼nglich den 82kW Motor hatte, es sei denn, der Vorbesitzer hätte gleich das Getriebe mitgetauscht... Wie sieht denn die Diff.Ã¼bersetzung beim öTtinger-Getriebe aus, falls ich das hier in Stuttgart nehmen künnte? In der Liste auf VW-Bus Land fehlt diese Angabe leider.

ich wÃ¼sste da jemanden mit nem originalen automatik getriebe fÃ¼r dich.

schreib mal unter www.busfreunde.de den user mit namen HIGHTOWER an. oder hier seine tel. 0 einz se x 3 87 doppelfÃ¼nf 462

der hatte eines im Angeobt. Preis lag so im breich um die 500 fÃ¼r komplett mit allem drum und dran, ich hatte das eigentlich fÃ¼r unsern 2. als reserve geplant, aber grad keine kohle dafÃ¼r Ã¼ber.

Standort ist zwar bei SaarbrÃ¼cken, aber zufällig fährt ein guter freund von mir demnächst von dort nach stuttgart, da er nach motorumbau mein polo hier (WN) abholen muss, um nochmal was am schaltgestänge einzustellen.

das lässt sich sicher kombinieren.

lg manne

ps: was im oettinger alles drin is, weiÃŸ keiner so genau....

ich glaub nich das du das lange drin hattest, sonst wär der dehler gar nich mehr vom fleck gekommen, mit dem 1,9er wbx un dem langen automatik.

pps: unser dehler mit CU mit seinen 69 ps schaffts mit dem kurzen dif mit mÃ¼h und not im 3. gang zu bleiben, wenns leicht berg auf geht.

Hallo!
Danke fÃ¼r den Tipp! Wann wäre denn diese Getriebe-ÃœberfÃ¼hrung wohl müglich? Es eilt nämlich etwas, weil der Dehler quasi mein Alltagsauto ist...
Ich habe noch ein komplett Ã¼berholtes NK Getriebe fÃ¼r 1000,- gefunden, das auch verschickt werden kann. Was haltet Ihr von dem Preis?
Ihr habt einen Lufti-Dehler? Ich hatte zuerst auch einen vor einigen Jahren und habe mich später (nach zwei L300) so geärgert ihn hergegeben zu haben, daÃŸ unbedingt wieder ein Dehler her muÃŸte!

ich bin sicher, der hightower kanns auch verschicken...

ruf ihn an, dann weiÃŸt es, sag nen schünen gruÃŸ vom mannebk.

hm fremdÃ¼berholte sachen kauf ich zumindest nicht. du weiÃŸt nicht wer was gemacht hat, und erlebst eigentlich immer ne ungute Ã¼berraschung...

auÃŸerdem, nen nk is selbst in neu keine 1000 wert.

der michael (bembler auf www.t3freundeffm.de) hatte kÃ¼rzlich nen komplett werksneues NK bei ebay drin, blieb bei grad ma 280 euro, hatter immer noch, nur gibt ers fÃ¼r den preis nich her.

kannst auch ihn fragen, dann weiÃŸt, das du gutes material hast. seine tel. findest bei t3freudeffm.de im impressum.

gruÃŸ manne

ps: wir ham 2 dehler: 1x 81er Profi Lufti mit 69ps CU Automatik in braun. und einmal einen 83er Profi, der jetzt nen schünen 200ps Subaru turbo motor bekommt.

beide brauchen noch viel arbeit...

Hab Hightower gefragt, es ist ein NG, noch eingebaut, mit unbekannter Laufleistung. Daher finde ich die Variante mit dem fabrikneuen NK interessant. Aber jetzt muÃŸ ich nochmal fragen, da ich keine Ahnung davon habe: Ist ein \'NK\' irgendwie \'schlechter\' oder minderwertiger als andere Getriebe? Nochmals vielen dank fÃ¼r die ganzen Tipps und sogar Transportangebote!

Ups, das beim Bembler is dann auch ein NG

Unterschied: Alle automaten auÃŸer NJ sind gleich. (ok manche haben nen wasser kÃ¼hler, andere nicht, aber das kann man umbauen, ist kompatiebel)

Unterschie vom NJ: dif ist länger, d.h. das ganze getriebe ist länger Ã¼bersetzt, = gleiche motordrehzahl, hühere geschwindigkeit, mehr leistung nütig.

Wenn du jetzt nen NK drin hast, kannst auch nen NG einbauen, beide sind von der Ã¼bersetzung her gleich.

gruÃŸ manne

EDIT: KORREKTUR: ALLE AU?ER NJ UND NG sind gleich!!!

NJ wie oben: NUR das dif ist länger, damit gesamtÃ¼bersetzung länger wie bei allen anderen automaten.

NG: nur 1. und 2. Gang sind länger Ã¼bersetzt im vergleich zu allen anderen automaten. der 3. gang ist gleich. das dif ist das kurze.

kannst also imho einbauen, er zieht aber in der stadt etwas schlechter weg.

gruÃŸ manne

Alles klar, und das NG hält die hühere Motorleistung aus/ist genau so robust ausgelegt? Denn die sind doch eigentlich fÃ¼r Luftis gedacht, wie ich gerade sehe?
viele GrÃ¼ÃŸe und vielleicht sehen wir uns ja mal am Edersee?

hm, robust, lach, der wandler und die zahnradbox is immer der selbe, und das hauptproblem da ist die temperatur.

also musst dir wegen der standfestigkeit eignetlich keine sorgen machen, die ist so gut wie von deinem kaputten getriebe...!

NUR, damit das nicht auch wieder kaputt geht:

du solltest drauf achten, das du nen wasser-getriebeül-kÃ¼hler hast, oder das getriebeül anderweitig kÃ¼hlst, das erhüht die lebensdauer ungemein.

den wasserkÃ¼hler kannste von jedem anderen T3 automaten Ã¼bernehmen, wichtig ist, das er kein wasser ins ül lässt (ein neuteil ist druchaus lohnenswert, wenn wasser ins getriebeül kommt hast sofort einen totalschaden).

oder du machst nen ül luft kÃ¼hler mit dran. egal wie, das getriebe darf einfach nicht heiÃŸ laufen, sonst ist es fÃ¼her oder später tot.

der andere schwachpunkt ist das diferential. ebenfalls hitze probleme, das ül klebt auch hier drehzahlbedingt an den getriebewänden, und damit ist unter hüchstdrehzahl das dif nicht mehr geschmiert, und damit wird es den zahnrädchen recht schnell recht warm.... zahnausfall auf dauer unvermeidlich.

der t3 getriebekiller ist:

1. drehzahl (das ül klebt an der wand und kÃ¼hlt /schmirt nicht mehr, tritt vorwiegend auf bei benzinmotoren),

2, drehmoment (die drehmomentspitzen von TDI motoren sind gift fÃ¼r jedes getriebe, selbst mit 2 massenschwungrad und selten vollgas killt ein 1,9er tdi dieselmotor nen originales t3 getriebe mit links),

3. Temperatur (bei allen motoren)

jetzt kannst dir Ã¼berlegen, wie du dein getriebe am einfachsten schonst.

ich sag mal, du hast auf alle fälle ne verlustleistung von um die 5% im getriebe, also in deinem fall heizt das getriebe dauernd mit 4kw, die must aus der kiste weg bringen, Ã¼ber die getiebeoberfläche geht das nur sehr bedingt. ein anderer teil geht Ã¼ber die schwungscheibe in den motor, das reicht fÃ¼r normalbetireb, lebensdauer 15-20 jahre bei vorsichtiger fahrweise. im hochsommer vollgas getreten: kaput nach 30 minuten, ausfall nur noch zeitfrage.

GruÃŸ Manne

Vielen Dank! Das sind ja sehr wichtige Infos. Ich kenne solche Probleme sonst nur von US-Fabrikaten und dachte nicht, daÃŸ es hierzulande auch so wenig bedacht wurde mit der öLkÃ¼hlung. Dann ist es wohl relativ riskant, ein gebrauchtes Teil einzubauen?! Das neue vom \'Bembler\' ist wohl leider schon weg...

ich sach ma, lieber nen gebrauchtes aus nem nackigen gemeindebus als eins aus nem camper.

gemeindefahrer habens offt nich eilig, der bus is leicht, läuft kurze strecken, ergo, getriebe nicht heiÃŸ getreten worden.

so wäre das vom hightower.

den preis den ich hatte, war auch soweit fair.

camper, langstrecke, sommerfahrten, schwer = alles 3 scheixe.

gruÃŸ manne

Habe gerade ein Getriebe in Stuttgart angeboten bekommen, allerdingd verstärkt fÃ¼r einen 3,7L etwa 80-90tsd gelaufen. Was wÃ¼rdet ihr dafÃ¼r bezahlen?
danke und GrÃ¼ÃŸe!

» Habe gerade ein Getriebe in Stuttgart angeboten bekommen, allerdingd
» verstärkt fÃ¼r einen 3,7L etwa 80-90tsd gelaufen. Was wÃ¼rdet ihr dafÃ¼r
» bezahlen?

Hallo Namenloser,

was + wie wurde da von wem die Automatik verstaerkt? Sollte diese Automatik bei der angegebenen Laufleistung und einem davor werkelnden 3,7 l - Motor keinen Oelkuehler haben, vergiss es besser. Falls doch, erfrage die umgebauten Komponenten. Und welche Buchstaben hat das Differential?

Mein Reserve-NK hat 0 km seit den verstaerkten Audi-Bauteilen, aber noch keinen Oelkuehler (nur Wasserkuehler). Bei deinem Motor scheint mir das auch nicht allzu wichtig/eilig zu sein. Es liegt z.Zt. in Schoeppingen und muesste dort abgeholt werden (oder Illox-Palettentransport). Es kann aber auch in Schoeppingen eingebaut werden (nicht Mitte Juni - Mitte Juli wegen Urlaub). Ich will dafuer (ohne Einbau + ohne Transportkosten) 1000.- EU haben; dafuer gibt\'s dann eine 1-Jahresgarantie.

Hallo Gerd Krug!
Das scheint mir bisher die beste Lüsung zu sein. Ist das Getriebe so verstärkt, wie Du es ca.2008 mal beschrieben hast? Ist dann ein Wandler dabei, oder soll ich meinen weiterbenutzen? Habe heute mit einem GetriebeÃ¼berholer hier am Ort gesprochen, der meinte die Wandler wÃ¼rden ewig halten Dieser wÃ¼rde mein Getriebe mit ebenfalls einem Jahr Garantie fÃ¼r \"ca.800,-\" Ã¼berholen, was ich ziemlich wage finde. Da wÃ¼rde ich doch lieber Deines in bewährt, verbesserter Form nehmen. AuÃŸerdem hätte er eins ohne Garantie, von unbekannt Ã¼berholt, Kennbuchstaben nicht mehr lesbar, ohne Wandler fÃ¼r 900,- da, was ich dann noch unsicherer finde.
Ich mÃ¼ÃŸte dann allerdings den Transport machen lassen und hier einbauen, mein Bus schafft es keinesfalls mehr bis da hoch.
Da werd ich ja richtig Geld los und hoffe nur, daÃŸ dann mein Motor unbekannter Laufleistung noch \'ne Weile durchhält...
Viele GrÃ¼ÃŸe!
Frederik Stock

» Hallo Gerd Krug!
» Das scheint mir bisher die beste Lüsung zu sein. Ist das Getriebe so
» verstärkt, wie Du es ca.2008 mal beschrieben hast? Ist dann ein Wandler
» dabei, oder soll ich meinen weiterbenutzen? Habe heute mit einem
» GetriebeÃ¼berholer hier am Ort gesprochen, der meinte die Wandler wÃ¼rden
» ewig halten

Hallo Frederik,

das betreffende Getriebe kann ich 2008 noch nicht beschrieben haben; der Umbau dieser bis Februar 2011 in meinen werkelnden NK-Automatik wurde erst im April ds. J. fertig. Da sind statt der serienmaessigen VW-Teile die staerkeren Teile des Audi 200 drin (hier nicht des Turbo!) zusammen mit dem durchgemessenen noch guten NK-Differential. Wandler war und ist noch voll okay (da stimme ich deinem Automatik-Spezi zu). Das Getriebe war bestimmt fuer meinen Reservemotor, der z.Zt. ueberholt wird. Danach sollten beide Teile zusammengeflanscht und dann zur Seite gelegt werden. Da aber meine seit Febr. 2011 eingebaute NJ-Automatik anscheinend besser als jedes mir bekannte VW-Neuteil ist, werde ich die jetzt ueberholte + verstaerkte NK-Automatik voraussichtlich nie selbst brauchen. Ausserdem ist\'s ja nur eine NK-Automatik, zu der ich riesige Hinterreifen (215/80 R14) gefahren hatte an meinem DJ-Motor um daraus eine NJ-Automatik zu machen fuer meinen >112 PS starken DJ.
Die Versandkosten kenne ich nicht; es wird da was von 80.- EU bei Illox gemurmelt (Alternative: Ich bringe es zum Dehlertreffen mit). Oel ablassen zum Versand muessten wir nicht da es noch vollkommen oelfrei ist (Kosten fuer 6 l ca. 40.- EU bei motoroel-guenstig.de); dazu kommt knappp 1 l Synthetikoel fuer\'s Differential.
Im Garantiefall bist du fuer den Transport zustaendig, ich fuer die Reparatur, auch finanziell. Vor einem evtl. Einbau solltest du dich aber versichern, dass nicht eine \"schlagende Motorwelle\" o.ae. die Ursache fuer deinen derzeitigen Automatikausfall ist.

BTW: Bei ernsthaftem Interesse ruf mich mal abends ab 20.30 h an unter: 0521-895890 (gerd_krug[AT]bitel.net). Dann koennen wir das Dehler-Forum von weiteren, nicht allgmein interessierenden Fragen dazu entlasten

P.S.: Die verstärkte Automatik, von der ich anfangs sprach, soll eine Oettinger sein, käme also sicher fÃ¼r mich eh nicht in Frage, aber den Motor gibt\'s hierzu auch, falls es fÃ¼r jemand anderen interessant wäre.

is das von einem aus ludwigsburg, bzw da in der ecke?

gib mal genauere daten von dem durch, bitte.

Der mit den Oettinger Teilen ist aus S-Gablenberg: 0 7 1 1/4 6 elf 4 0
Vielleicht ist er ja hier auch irgendwie aktiv? Ich hab\' da mal ein paar Innenraum Kleinteile geholt; hat wohl \'ne Menge geschlachtet.
Hier noch ein Bild von meinem ersten Lufti-Dehler.
Vielleicht weiÃŸ jemand, wo er abgeblieben ist?
Bj. \'82, 2005 wegen vermeintlichem Motorschaden aus Blüdheit fast verschenkt und kurz darauf bei eBay gesichtet, wo er fÃ¼r\'s Vierfache wegging... War rostfrei,
die SchranktÃ¼ren sind abgebeizt/Holzoberfläche.
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