DJ-Motor ueberholen, was gehoert dazu?

Hallo,

ich habe einen gebrauchten DJ AT-Motor (130 tkm)gekauft und moechte den fitmachen lassen, wenn mein derzeitiger DJ schlappmachen sollte. Der hat immerhin 233 tkm gelaufen, davon > 70 tkm mit LPG bei meinem Dehler Profi mit > 2,1 t Leergewicht und Automatikgetriebe.

Was fehlt bei meinen Anforderungen, was ist garantiert nicht noetig?
Mein VORSCHLAG
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Der Motor wird wie folgt instandgesetzt:
1. Alle Zylinder sind auf UebermaÃŸ gehont
2. Es sind NEUE UebermaÃŸkolben montiert
3. Saemtliche Lager sind NEU
4. Die Ventile sind neu,die Ventilsitze eingeschliffen (+gehaertet wg.LPG?)
5. Die Wellendichtringe an der Kurbelwelle und Nockenwelle sind NEU
6. Die Montierten Zylinderkoepfe sind Werks-NEU
Von letzterem kann bei beiderseitigem Einverstaendnis (Fotos?!) abgewichen werden.
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Ich bin fuer jede Kritik an meinem Vorhaben dankbar; alle Verbesserungsvorschlaege und/oder Erfahrungsberichte koennten mir helfen

Hallo Gerd,

da hast du doch schon aus dem Vollen geschüpft bei deinen Vorschlägen.

MÃ¼ssen denn gleich alle Zylinder auf ÃœbermaÃŸ gehont werden???

Fast wichtiger als das ist, dass du jemand findest, der sich Zeit fÃ¼r das akribische Vermessen und sorgfältige Zusammenbauen nimmt. Ich habe schon von einigen Motoren von Instandsetzungsfirmen gehürt, die nur wenige tausend Kilometer gehalten haben. Es muss doch praktisch jede Schraube und alles von der ölpumpe Ã¼ber Lagersitze bis zum Verteilerritzel geprÃ¼ft werden.

Es gibt doch nur wenige Todesursachen fÃ¼r den Motor: Mangelnde Schmierung, zu hohe Temperaturen, falsches Gemisch/-ZÃ¼ndung und falsche Montage der Teile (-durch Dichtmittel zugesetzte ölbohrungen, falsch eingesetzte Kolbenbolzen, Kurbelwellenspiel, alles schon da gewesen...!).

An welche preisliche Hausnummer hast du denn bei der Frischzellenkur gedacht?
Du hast doch deinen gerade wieder zum Schnurren gebracht, willst du dann einen Top-Motor fÃ¼r vielleicht mehrere Jahre auf Halde legen, da wird er doch auch nicht besser...vielleicht ein gutes Angebot ausfindig machen, den Motor (Teil-) zerlegen und schon mal sichten, was noch zu verwenden ist, einlagern und dann akut machen lassen, wenn es nütig ist. Ich glaube, die wenigsten DJ Motoren verrecken von jetzt auf gleich- und mal ehrlich:

Wenn du nicht wieder in deinem jugendlichen Leichtsinn mit Paolo Rennen fährst, hält dein alter Motor noch ewig ;-)

Bis zum Treffen, sozusagen!

GrÃ¼ÃŸe,

Tim.

» MÃ¼ssen denn gleich alle Zylinder auf ÃœbermaÃŸ gehont werden?? Es muss doch
» praktisch jede Schraube und alles von der ölpumpe Ã¼ber Lagersitze bis zum
» Verteilerritzel geprÃ¼ft werden.
» Es gibt doch nur wenige Todesursachen fÃ¼r den Motor: Mangelnde Schmierung,
» zu hohe Temperaturen, falsches Gemisch/-ZÃ¼ndung und falsche Montage der
» Teile (-durch Dichtmittel zugesetzte ölbohrungen, falsch eingesetzte
» Kolbenbolzen, Kurbelwellenspiel, alles schon da gewesen...!).

Tim, danke fuer die Vorschlaege: an Oel- und Wasserpumpe + Verteiler + Kipphebel hatte ich noch nicht gedacht : clap :

» Wenn du nicht wieder in deinem jugendlichen Leichtsinn mit Paolo Rennen
» fährst, hält dein alter Motor noch ewig ;-)

Ne, er faehrt mit mir nur noch Rennen, wenn ER meinen selber scheuchen darf . . wie gerade jetzt, wo seiner die Jagerei mal wieder satt hat. Ich glaube nun er trietzt seinen extra, damit er wieder was reparieren darfP_rofi

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