Hallo liebe Leute!
Ich habe folgendes Problem: Einen Tag und wenige km nachdem bei meinem T3 WBX die \"Geweihrohre\" gewechselt wurden, tauchten Probleme mit dem öldruck (Warnton+Blinken der Warnlampe)auf.
Der Summer ging während der Fahrt an und blieb bei allen Drehzahlen an, bis man den Motor abstellte. Startete man dann neu, blieb teilweise alles ruhig, teilweise kam es plützlich wieder. Zunächst dachten wir, es sei bei den Auspuffmontagearbeiten das Kabel zum öldruckschalter beschädigt worden. Meine Werkstatt popelte da etwas herum, und danach war drei Tage alles bestens, bis es plützlich erneut losging. Der nächste Schritt war die Erneuerung des Gebers am Motor. Danach blinkte die Warnlampe permanent, der Summer blieb aber aus. Die Werkstatt machte noch den Vorschlag auf 20W50 öl umzusteigen, was aber nach öl- und Filterwechsel keine Änderung brachte.
Ich habe den Bus jetzt vorsichtig abgeholt und nachhause gefahren, dabei blieb die Lampe dann bei zunehmender Erwärmung zunächst bis 2000U/min aus, später bis 3000U/min. teilweise sogar ganz.
Was mich jetzt besonders irritiert, sind zwei Dinge:
1. Wenn wirklich im Motor/an der ölpumpe was nicht stimmt, warum tritt das Problem ausgerechnet genau nach den Auspuffarbeiten auf?
2. Ich habe im \"Jetzt helfe ich mir selbst\" gelesen, die jüngeren WBX (ab \'85) hätten zwei Druckfühler (dynamische öldruckkontrolle mit Steuerplatine), wobei nur dann auch dieser Summer, quasi als zweite Warnstufe verbaut zu sein scheint.
mein Bus ist zwar von \'86/\'87, der mal als Esatz für den originalen DJ eingebaute DH-Motor scheint aber älter zu sein, er hat nämlich nur einen Druckfühler.
Dennoch ist bei mir ja noch das Steuergerät samt Summer für die \"dynamische öldruckkontrolle\" vorhanden. Die Frage ist, worauf reagiert das alles denn dann, wenn nur ein Fühler da ist? Kann es sein (ich hoffe sehr) dass da nur ein elektrischer Wurm drin ist und die ölwarnung verursacht?
Bin für jeden Tipp dankbar!!!
Grüße, Frederik

Vorhin ist mir noch was aufgefallen: Sollte nicht beim Einschalten der Zündung das öllämpchen brennen? Bei mir blitzt es nur einmal ganz kurz auf und bleibt dann aus, bis der Motor läuft (dann blinkt es),
dagegen die Ladekontrolle leuchtet beim Züundung einschalten und geht bei laufendem Motor aus...

SOOO!

Ich glaube, ich kann Entwarnung geben, korrigiert mich, wenn ich falsch liege.

1. Habe ich das Ende des Kabels für die dynamische öldruckkontrolle im Motorraum gefunden. Es war schon mal an Masse angeschlossen, weil ja der zweite Geber hier nicht vorhanden ist. Diese Masseverbindung war allerdings schadhaft, sicher beim Arbeiten am Auspuff passiert, wodurch scheinbar willkürlich der Summer ab und zu anging!

2. NUR weil der Summer anging, haben wir ja überhaupt das (vermeintliche) Problem mit dem öldruck angegangen und den 0,3 Bar-Geber schließlich getauscht. Nun hab ich mal die Teilenummer auf der Werkstatt-Rechnung gegoogelt und prompt rausgefunden, dass die mir einen Geber für 1,2-1,6 Bar eingebaut haben!!!

Dass heißt doch jetzt wohl, ich habe gar kein Problem, richtigen öldruckschalter rein und fertig?!?!

Nabend erstmal !

Also,
das Kabel für den Summer muss bei fehlendem zweiten öldruckschalter auf \"Masse\" an die Karosserie geschraubt werden. Der öldruckschalter dafür arbeitet als \"Schliesser\" bei ausreichendem öldruck. Er wird bei zu niedrigem öldruck und erst bei mehr als 2000 u/min. als Alarmkontakt genutzt.

Der erste (und hier einzige) öldruckschalter üffnet den Stromkreis nach dem Motorstart bei original 0,3 bar.

Der jetzt verbaute öldruckschalter schaltet zwischen 1,2 und 1,6 bar ??
Damit ist man auf der sicheren (hüheren öldruck-)Seite.

Dieser Druck ist Standard bei den alten VAG-Motoren gewesen.

Ich hoffe damit geholfen zu haben.

Gruß Bernd
T3 JX 1,6TD teilrestauriert und eingemottet

Hallo nochmal!
Es ist alles in Ordnung. Mit dem original 0,3bar öldruckschalter und dem Summerkabel richtig an Masse gibt\'s keine Meldungen mehr. Bei warmem Motor ging die Lampe dann zwar auch mit dem 1,2-1,6bar Schalter irgendwann aus, aber so fühlt man sich doch besser, besonders wenn wirklich mal zuwenig öl im Motor sein sollte. Dann hoffe ich mal, dass mir der Motor noch eine Weile erhalten bleibt.
Grüße und noch mal danke an alle!
Frederik

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