Hallo zusammen,

in meinem 98er Profi ist eine Eberspächer-Standheizung verbaut (D3LP). Sie war nun ca. 2–3 Jahre nicht in Betrieb und die Kabel waren von der Pumpe getrennt. Nun wollte ich ausprobieren, ob das Ding noch funktioniert. Aber leider springt sie gar nicht erst an …

Offensichtlich ist keine Spannung auf den Kabeln (habe nachgemessen).
Die Uhr läuft aber (120 Minuten Countdown).

Liege ich richtig, dass die Kabel in den Seitenschrank zur Zweitbatterie (ist geladen) führen und über eine 25A-Sicherung daran angeschlossen sind?

Wie sollte man bei der weiteren Fehlersuche vorgehen?

ja, die Heizgeräte haben eine separate Versorgungsleitung zur Zweitbatterie.
Zeitschaltuhranzeige läuft über den anderen Versorgungsstrang, darum immer an es wird ja nur ein Schalter für den Betrieb ein- bzw. ausgeschaltet.
Fehlermüglichkeiten:
die Glühzündkerze, Zündgerät(war bei mir so bei einer Benziner B2L)
Fehler an der Pumpe kann man ausschließen wenn der Brenngasauslaß noch dem Betriebsmittel (Diesel oder Benzin) müffelt.

Viel Erfolg bei der Fehlerbehebung

Moin, moin,

bei uns war die Zweitbatterie nicht mehr stark genug um die Standheizung zu starten. Wir haben sie erneuert und dann gings.

Gruß

Ulli

» ja, die Heizgeräte haben eine separate Versorgungsleitung zur
» Zweitbatterie.

Hab ich gefunden. Dann ist die leicht zugängliche 25A-Sicherung doch die richtige.
Nebendran ist ja das Steuergerät. Das muss ich mir jetzt noch genauer angucken.

» Zeitschaltuhranzeige läuft über den anderen Versorgungsstrang, darum immer
» an es wird ja nur ein Schalter für den Betrieb ein- bzw. ausgeschaltet.

An der Moduluhr werde ich jetzt mal noch das Diagnosekabel anschließen, sofern auffindbar und vorhanden. Vielleicht weiß ich dann mehr …

Ich habe allerdings eine Ersatzmoduluhr mit Regler. Obwohl die Temperaturregelung bisher über dieses Bedienelement lief:

Deshalb weiß ich nicht genau, welcher Regler nun wirklich funktioniert bzw. angeschlossen ist – und ob die beiden sich ggf. in die Quere kommen.

» Fehlermüglichkeiten:
» die Glühzündkerze, Zündgerät(war bei mir so bei einer Benziner B2L)
» Fehler an der Pumpe kann man ausschließen wenn der Brenngasauslaß noch dem
» Betriebsmittel (Diesel oder Benzin) müffelt.

Danke! Das werde ich dann hoffentlich an den Fehlercodes sehen.

So – hab nun die Pin 8 der Moduluhr mit Pin 4 des Steuergeräts direkt verbunden, weil das Diagnosekabel in der Nähe der Moduluhr nicht aufzufinden war.

Beim Aktivieren der Heizung erschien F64 – beim Auslesen dann AF:64 und F1:20 (bei F2–F5 ebenfalls 20).

Aktueller Fehler 64 heißt: »Flammfühler – Unterbrechung«. Laut Eberspächer muss ich hier Pin 1 und 8 am Stecker der Heizung nachmessen. Der Widerstand sollte bei ca. 1.000–1.100 Ω liegen. Außerdem muss die Verbindung zum Steuergerät geprüft werden.

Fehler 20 bedeutet: »Glühstift – Unterbrechung«. Da muss ich dann wohl auch mal nachsehen.
Zur Prüfung der Glühkerze muss man anscheinend die ganze Heizung ausbauen und zerlegen …

Zumindest das Zerlegen dürfte ja nicht zwingend notwendig sein …
Kann man die Glühkerze ausbauen/wechseln ohne die ganze Heizung auszubauen?

Bei der Benziner B2L kommt man Glüh/Zündkerze so ran. Für der 3 Diesel im Google nach Anleitung suchen, so hab ich die für meine Heizung auch gefunden.