Moin zusammen,

ich müchte gerne ein Dehler Profi Dach auf meinen T3 montieren.
Nun war ich beim TÃœV und wollte alles absprechen. Der gute Herr Sachverständige müchte nun ein KBA Nummer haben. Bzw. ist ein Typenschild am Dach oder irgend eine Nummer einlaminiert? Und wenn Wo? Ich kann nix finden
Es wäre super wenn mir da jemand helfen künnte.

Gruß aus Flensburg!

Thomas

Gruß nach Rum-Town,
ich hab mal in alten Unterlagen (Original Brief) gesucht.
Es gibt nur eine Abnahme eines Gutachters, meine ich.
Also das Fahrzeug gesamt

Hallo Thomas,

spontan fällt mir Felix (\'Fix\') aus dem Bulliforum ein.
Der hat während des Dehler-Sommertreffens am Edersee, als sich gleichzeitig das Bulliforum dort traf mit seinem Synchro mit nachträglich montiertem Dehlerdach soweit von mir weggestanden, wie ich eine Flasche Bier werfen würde.
Der war sehr hilfsbereit. Ich denke, wenn Du ihn dort auftreiben kannst (leider weiss ich seinen Nickname nicht), wird er Dir sicher helfen künnen.

Viel Erfolg!

» Moin zusammen,
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» ich müchte gerne ein Dehler Profi Dach auf meinen T3 montieren.
» Nun war ich beim TÃœV und wollte alles absprechen. Der gute Herr
» Sachverständige müchte nun ein KBA Nummer haben. Bzw. ist ein Typenschild
» am Dach oder irgend eine Nummer einlaminiert? Und wenn Wo? Ich kann nix
» finden
» Es wäre super wenn mir da jemand helfen künnte.
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» Gruß aus Flensburg!
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» Thomas

Vielen Dank für die Antworten.
Ich konnte am Freitag dann doch noch meinen Prüfer davon überzeugen,
dass man so ein dach nicht nachbaut und es ein original Dach ist.
Er trägt es mir jetzt auch ohne Nummer ein.
Den Post von Fix hatte ich auch gesehen, krasser Bus.
Wenn meiner fertig ist, stelle ich auch mal ein Bild rein.

Gruß Thomas

Hallo Thomas,

ich habe das auch vor, suche aber noch das Dach...
Hast Du die gesamte Dachhaut entfernt oder nur zwischen den B- u. C Säulen einen Ausschnitt gemacht? Was sagt der TÃœV/DEKRA zum Thema?
Ich mücht schon die gesamte Dachfreiheit implantieren.
Zwecks \"Versteifung\" des Dachrahmens gibt´s verschiedene Aussagen.
Hast Du alles erledigt oder bist Du noch dabei?
Würd gern wissen, wie dann alles gelaufen ist...
Gruß Ronald

» Moin Ronald,

ich wollte mich schon viel früher melden, hatte auch schon den Text verfasst und dann hat sich mein Rechner in einer kurzen Pause abgemeldet und ich war ausgelogt. Text weg!

Also von vorne,

ich habe von Anfang an den Tüv meines Vertauens (viel Auswahl hatte ich leider nicht)mit einbezogen und habe mein Vorhaben detailiert beschrieben.
Da es keinerlei Unterlagen oder Gutachten zu dem Thema gibt (der Prüfer hat in Hannover Ordner wälzen lassen), habe ich mich für den großen Dachausschnitt ab der B Säule entschieden. Also ich habe die hintere Dachhaut komplett entfernt und wie es bei Jetzt mach ichs mir selbst beschrieben ist, einen Spriegel aus 30x30 um 250 mm nach hinten versetzt eingeschweißt. Die Dachhaut über dem Fahrer habe ich drin gelassen, den Spriegel natürlich auch.Sicherlich kann man auch die Dachhaut über dem Fahrer großzügig ausschneiden, bei einem Sonnendach macht man ja nichts anderes. Das ganze geht mit einer Stichsäge sehr gut. Ich habe nur 3 qualitäts Sägeblätter (Bosch oder Festo) gebraucht. Du solltest lange kaufen >120 mm für den mittleren Spriegel.
Mit Bohrungen von innen durchs Dach kann man sehr gut die Schnittkante markieren.
Nun zum Dach: Wünschenswert wäre es die Innenverkleidung des Dehles zu erhalten. Das ist aber etwas komplizierter da man die Dachhaut sehr weit runterschneiden muss ca. 50 mm von der Dachrinne nach oben natürlich. Ansonsten stürt die Dachkante da unsere Busse nicht den gleichen Dachrahmen haben wie Dehler, Westfalia und co. Dazu kommt, das die vordere Dachhaut ebenfalls komplett entfernt werden muss und das muss man dem Tüv erklären. Ich hatte keine Lust meinen Bus dann in die Tonne zu schlieben weil ich auf Risiko gesetzt habe.

Wenn das Dach noch auf dem Dachrahmen sitzt hat man eine echt beschissene Arbeit vor sich. Da ist so viel Sika in der Rinne, das muss alles weg.
Nach einigen gescheiterten Versuchen mit Cutter, Spachtel und Bohrmaschine
habe ich erstmal die Dachrinne mit der Stichsäge abgesägt. Dann hat man eine wesentlich bessere Ausgangslage um mit einem Cutter oder wer hat, einem Multimaster!!!! das Sika zu entfernen, aufpassen das man nicht ins Dach schneidet. Die GFK Schale ist dann auf dem Rahmen eingefalzt. Hier gammeln die Dehler immer, wer glück hat muss nur noch etwas Rost entfernen und kann das Dach fast abnehmen. Die Falz habe ich mit einer Flex und einer 1mm Trennscheibe an der Biegekante aufgeschnitten.

An alle Dehlerfahrer: So wie ich das sehe hat VW die Blechlasche nicht beschichtet und deshalb gammelt das da auch wie verrückt!Ist ja auch nicht einfach, da ja noch gebogen wurde.

Vorne war es bei mir auch durch gegammelt, da konnte ich mit einem Katter einfach durch den Rost schneiden. Hinten ist schon aufwendiger, da hatte ich noch keinen Multimaster und habe so einige Klingen meines Cutters versenkt. Da ist viel gedult und evtl. auch ne große Flex gefragt um sich einen Weg zur Klebestelle zu schneiden.
Man muss durchaus nochmal mit einem Cutter überall lang und das Dach nach und nach anheben bevor es sich lüst.

Wenn das Objekt der Begierde dann heile runter ist:

Zuerst das Dach reinigen! VW bzw. Dehler hat damals so ein scheiß dauerelastisches Zeug mit eingefalzt. Das war echt mist und klebt heute noch unter meinen Schuhen. Viel Nitroverdünnung oder Silikonentferner und eine Kupfer oder Messing Drahtbürste für die Bohrmaschine (die goldenen, blos kein Stahl) hilft aber ganz gut. Häufiges ausfegen der Werkstatt hilft Stress zuhause zu vermeiden. Wenn das zeug erstmal auf dem Teppich in Muttis Stube ist, ist schluss mit lustig!!!.png" alt=":-D" />
Die Stimmung ist ja sowieso etwas gereitzt weil man wieder mehr Zeit mit dem Bus als mit seiner Familie verbringt.

Dann habe ich die Innenschale des Dehlers komplett herausgenommen.png" alt=":-(" />.
Erstaunlich wie leicht es danach war!
Vorne muss man etwas schleifen, damit es ordentlich passt.
Hinten muss geschnitten bzw. gesägt werden. Und zwar haben die Dehler ja keine Dachhaut und entsprechend ist dann auch diese kleine Finne (Ãœbergang Dach - Heckklappe) nicht da, so dass das Dach bei uns zu weit hinten sitzen würde. Also muss das Dach an der Stelle angepasst werden. Ich habe es von innen grob angezeichnet und abgeschnitten, dann nach und nach geschliffen, bis das Dach an der den Seiten schün in der Dachrinne lag und hinten ein ganz kleiner Spalt zwischen GFK und Dachhaut(soll ja nicht scheuern)entstand. Dann vorne schleifen bis es perfekt passt. Der ein oder andere Spalt lässt sich aber nicht ganz weg bekommen.

Jetzt alles nochmal ordentlich reinigen.
Rinne rau machen, reinigen Dach aufkleben und warten bis es fest ist.
Wie man das im einzelnen macht ist ja schon oft genug beschrieben.
Wichtig: besorg Dir blos ne Luftdruckspritze und ndn Kompressor. Sika 251 ist so zäh, da drückst Du mit der Hand nicht eine Tube aus! Und mein Zeug war neu!

Hoffe das hilft! Hier noch ein zwei Bilder. Leider habe ich keine aktuellen, da mein Bus gerade aufm ADAC Sammeltransporter steht, da mir das scheiß 109er Relias nen Kurzen fabriziert hat und ich dann eine schünen \"Kabelbrand im Herzschrittmacher\" hatte. Wer das Buch noch kennt .png" alt=":-D" />
Aber halb so schlimm es waren nur 10 cm die abgebrand sind.
Aber Geil, er läuft immernoch 150 (GPS) .png" alt=":-D" />

Gruß ausm Norden