Liebe Dehleraner,

nachdem ich meinen roten T3 im letzten Jahr eigentlich optisch und technisch ganz gut hinbekommen habe (alter Thread) hat mich jetzt nach ganz tollen Dehler-Touren in Holland und Frankreich die rostige Realität wieder..

die mühsam entrostete Dachrinne blüht so langsam wieder (nach knapp 11 Monaten).. Klar bin ich nicht sooo überrascht weil ich hier im Forum ja fleißig lese aber trotzdem.png" alt=":-(" /> schxxx!!

Jetzt meine Fragen:
Gehe ich recht in der Annahme das ich das ganze Geblühe rund um Regenrinnen und Fensterrähmen etc nur wirklich dauerhaft durch Abnahme des Daches in den Griff bekomme?

Und wenn ja, wie kriegt man das gute Stück Hochdach ab ohne zuviel gesunde Substanz zu zersören?

Ich weiß, das es da Threads gibt (z.B. von "Dolf" 2009) aber die beschäftigen sich vor allem mit dem Rost wenn das Dach ab ist.

Hat vielleicht jemand einen Tip?

Vielen Dank und lieber Gruss Patrick aus Bremerhaven

Hallo Patrick,

was ein Schiet!

Klar ist das abnehmen des Daches der sicherste Weg, Ruhe zu bekommen.

Für die Restauration meines Dehlers habe ich unzählige Löcher in die verschiedensten Bäuche gefragt und bin zu dem Ergebnis gekommen, das Dach draufzulassen. Die Erfolgsaussichten, das Dach vom Bus herunterzubekommen und hinterher sowohl einen heilen Bus als auch ein heiles Dach zu haben, waren mir einfach zu gering.

Bisher ist mir ein Bullifahrer über die Füsse gelaufen, der ein Dach heile herunterbekommen hat, ohne den Bus darunter erheblich zu beschädigen. Kennengelernt 2012 beim Treffen des Bulliforum.com am Edersee, heisst Fix (Felix). Seinen Nickname dort im Forum weiss ich leider nicht.

An Deiner Stelle würde ich aber nochmal überlegen, die Rinne wieder instandzusetzen. Kennst Du das korrosionsschutz-depot.de?
Mir erscheint die Version, die Rinne von Sika und Rost zu befreien, in mehreren Arbeitsgängen (Alexxx empfiehlt 7!) Owatrol aufzubringen und einige Monate abzuwarten ganz vernünftig. So werde ich es auch machen.
Nicht ausser Acht lassen solltest Du den Rost, der auf dem 'Original-Dachrest' (s. Fotos, den Urheber kenne ich nicht) innerhalb des GFK-Daches entsteht. Da werde ich von innen FluidFilm aufbringen so gut es geht, was sicher nochmal zu anständige Schnittwunden führen wird...

Aber Dach ab, boah, Respekt vor DER Aktion.

Viel Erfolg und immer 'ne Handbreit Luft ums Auto,

Grüsse von Thomas

Hallo Patrick

bevor du das Dach wegzunehmen versuchst, würde ich mir mal Gedanken dazu machen, woher die Feuchtigkeit kommt. Irgendwo muss ja wohl Wasser eindringen - und das ist nicht zwingend bei der Dachfuge. Also zuerst das Leck (oder DIE Lecks) finden und abdichten.

In Frage kommen:
- Seitenfenster: Spalt zwischen Dach Aussenschale und Innenschale
- Dachfenster Dichtungen: Einfach mal mit Klebeband abdecken und schauen, ob es besser wird.
- TV-Antenne
-Blechfalz oberhalb der Heckklappe

Ist erstmals Wasser im Bus, läuft es AUF dem Dachholmen (siehe Bilder meines Vorredners) von hinten nach vorne und umgekehrt und tritt gerne in allen 4 Ecken des Busses hervor oder läuft durch die A, B, C Holmen in den Bus. Beziehungsweise wird der Stoff hinten im Bus oberhalb der Kleiderstange feucht. Oberhalb der Windschutzscheibe sieht man es wohl erst, wenn die Kante durchgerostet ist.

Viel Glück beim Abdichten

Hallo,
habe gleiches Problem: 86´er Dehler fast rostfrei bis auf die Dachrinne(so gekauft, kenne Vorgeschichte des Rost nicht).
Ich gehe davon aus, daß es auch Kondenswasser sein kann, wenn nichts von außen eindringen kann.
Meiner jedenfalls scheint pottendocht, keine Wasserflecken oder -spuren, auch kein Wasser im Auto, wenns lange regnet.
Danke für die Fotos, sehr interessant, wenn man die Bekämpfung plant.
Scheue mich auch davor, bin mir nicht schlüssig.
Korrigiert mich bitte, wenn es andere Erkenntnisse gibt.

Ach ja, meine Rollo´s haben alle Schimmelspuren, spricht für die Kondenswassertheorie.

Gruß R92

Kondenswasser? Vielleicht - eher nicht. Leg mal einen Hygrometer (misst die Luftfeuchtigkeit) in den Bus und schau vor und nach einem Regenschauer beim Bus vorbei.

Hallo,
ich meinte die "Ausdünstungen der Bewohner" über Nacht.
Hab noch keine Dehlererfahrungen mit den Isolierfenstern,aber mit T3 Multivan reichlich:
Da sind die Scheiben morgens immer total beschlagen.
Zumindestens hab ich meine Theorie mit den schimmelfleckigen Rollos davon abgeleitet: Über Nacht Rollos runter gehabt, aufgewacht, Licht reinlassen feuchte Rollos hoch, keine Chance für das Wasser, um zu entweichen - Stockflecke...

... denke ich, wie gesagt erstmal danke für die Antworten und ganz besonders für die Fotos, die haben leider bestätigt was ich vermutet habe .png" alt=":-(" />

Sicherlich sind Undichtigkeiten und Wasser für die Durchrostungen notwendig und man kriegt wahrscheinlich auch etwas länger Ruhe wenn man sorgfältig nachdichtet, aber Feuchtigkeit kommt doch gerade in solchen Ecken trotzdem durch Kondensation etc.

Ich fürchte aber das ursächliche Problem für den Rost an unseren Autos liegt in der Konstruktion und Verarbeitung des Dachs. In der Dachrinne entsteht die Korossion durch die Reibung dieser ungeschickten Metallleiste des Hochdachs in der Rinne...und in den äußeren Ecken könnte die Feuchtigkeit auch nicht so viel ausrichten wenn man bei Dehler einen sorgfältigen Korrosionsschutz gemacht hätte. So wie das auf den Fotos aussieht ist da so gut wie nichts. Also ist die Wahrscheinlichkeit, den Verfall für länger als 1-2 Jahre in den Griff zu kriegen gleich Null.Kann sein das man dann von außen nix mehr sieht, bis die Unterrostungen dann unter den Verkleidungen durchbrechen.Ich hab in den 90ern einen MB W116 (schlimm) und später einen w115(noch viel schlimmer verrottet) "restauriert" und weiß, wie Karosseriehohlräume aussehen können die vor Jahren mäßig mäßig gut geschweißt wurden und dann nicht konserviert..

Ich mag meinen T3 sehr aber da muss was gemacht werden.
Hat denn jemand so eine schon mal gemacht und wäre so nett, mich über die schlimmsten Fallen aufzuklären?

Danke nochmal und viele Grüße
Patrick

Das sind meine Bilder

Gruß Dolf