Hallo Michael,

das Dach sollte nicht ab! Die solideste, mir bekannte Methode ist:
Dachrinne abflexen und neu in Edelstahl anschweissen. Dann hast du Ruhe! Meine Dachrinne ist nach vielen Entrostungsversuchen jedenfalls so erneuert worden.

Hallo Michael,

erstmal nachträglich Glückwunsch zum tollen Gefährt.

Ich schrieb ja schon kürzlich, dass ich mich entschlossen habe, das Dach draufzulassen. Nachdem, was ich bisher gesehen und gehört habe, würde ich genau wie Gerd davon abraten. Die Gefahr, Bus oder Dach nachhaltig zu beschädigen, halte ich für zu gross, und der Aufwand muss irrsinnig sein.
Schrieb der, der im vergangenen Winter alle GFK-Verkleidungen zur Reparatur und Rostvorsorge von seinem Bus heruntergeschnitten hat...

Je nach Restsubstanz Deiner Rinne halte ich die Empfehlung von Gerd für die sinnvollste, allerdings erfordert das sehr fachkundige Hände.

Meine Rinne, die mit unglaublichen Mengen Sika eingekleistert war (von 'Rinne' konnte keine Rede mehr sein) habe ich mit Hilfe eines 'Fein Multimasters' Mit der 5mm Schneidklinge und einer Kevlarbürste (Nicht Draht!) auf einem Akkuschrauber (Nicht Bohrmaschine, Akkuschrauber kann man besser führen und dreht langsamer) gesäubert. (Tip von drglaubnix - funktioniert klasse!)
ich hatte das Glück, auf überraschend viel Substanz zu stossen, Schweissarbeiten waren nicht erforderlich.

Komischer vereinzelter Lochfrass, das sind sicherlich VW T3 Dachrinnentermiten gewesen ! Der 'Rinnenboden' war völlig unauffällig.

Ich habe mich mit einem Karosseriebaumeister zusammen entschlossen, die Rinne von aussen metallisch zu reinigen und mit 'V60', einem Epoxydharz zu versiegeln. Dieses Material haftet wie Teufel und schliesst Luftdicht ab. Somit hat der Rost chemisch seine Fortpflanzungsberechtigung verwirkt. Ein Mittlerweile 10 Jahre alter Test, den mein Karosseriebauer im Einsatz hat, zeigt, dass verschlossener Rost noch nicht wieder durchgedrungen ist.

Problem ist, dass dieses Zeug von Mercedes-Benz intern verwendet und nicht verkauft wird. Ich kann es ausser für den Eigenbedarf auch nicht beschaffen, bin selbst Bittsteller. Aber vielleicht ist ja jemand hier unterwegs, der andere Kanäle findet. Die Verpackung sieht so aus:

Von innen bin ich dem Rat von Alexxx gefolgt und werde, wie er an seinem T3 auch, Owatrol (Ausführliche Beschreibung beim Korrosionsschutzdepot.de) in mehreren Schichten auftragen, sobald sich wieder genügend Flugrost in der Rinne gebildet hat, um das Owatrol aufzunehmen (Owatrol funktioniert nicht auf blankem Metall!)
Meine Rinne bekommt kein Sika mehr, ich bin der Meinung, das Zeug hat nur den Zweck, erneut entstehenden Rost möglichst lange zu verdecken.
Sollte sich wieder welcher zeigen, wird erneut mit Owatrol geflutet.

Jetzt gibt's noch eine Aufgabe: Der Rost, der von innen unter dem GFK-Dach herauskommt. Auch da habe ich wieder das Korrosionsschutzdepot 'befragt'. Die für mich effizienteste Lösung war, den Hohlraumkonservierer, durch dessen Hände mein Dehler gegangen ist, darum zu bitten, so gut es geht Mike Sanders von Innen auf das verbliebene Dachblech zwischen die Innen- und Aussenschale des Dehlerdaches zu bringen. Das kann man alternativ auch relativ einfach mit Fluid-Film erledigen.

Die Zeit wird es zeigen...

Gruss in die Runde

Hier meine Erfahrungen: Nach Rettungsversuchen mit Mike Sanders habe ich mich trotz Warnungen entschlossen das Dach abzunehmen und neue Regenrinnen anzuschweißen. Die eigentliche Überraschung kam als das Dach ab war. Alle Bleche an den Ecken des Daches waren nur noch rudimentär vorhanden - also richtige Entscheidung. Die Regenrinne bekommt man als Reparaturblech alle anderen Bleche musste ich neu bauen. Vorne hat Dehler offensichtlich eigene Bleche angeschweißt (Ich habe den alten Dehler vor dem Facelift), die bekommt man also sowieso nicht auf dem Schrottplatz.

Insgesamt ist die Aktion gut machbar. Ich bin absoluter Laie. Ich konnte vorher weder Bleche bauen noch schweißen (Bei letzterem hat mir ein Freund teilweise geholfen). Ich war 3 Monate täglich 2-4 Stunden und die Wochenenden beschäftigt. Je nach handwerklichen Voraussetzungen ist das aber auch deutlich schneller machbar. Ich habe fast alle Arbeiten alleine durchgeführt. inkl. aufkleben des Daches. Hier wäre eine zweite Hand jedoch hilfreich gewesen. Ich habe das Dach verklebt und seitlich verschraubt - bis mal alle Schrauben drin waren war der Kleber schon fast trocken.