Moin, nach gefühlt ewiger Zeit schaue ich hier auch mal wieder rein. Die Schnittzeichnung gibt es, ist aber seit den Erkenntnissen aus dem Wurstdehler im Detail FALSCH! Der Wurstdehler hat ja mit einer komplett weggegammelten Rinne das ganze Geheimnis offengelegt. Ich muss mal eine neue Zeichnung machen.

Fakt ist, wenn Du den Rost nicht an der Rinne haben willst, darfst du dir keinen Dehler kaufen. Oder du musst das Dach runternehmen und wirklich alles ersetzen was rostig ist, ob du jemals wieder Dehler fahren wirst??? Aber ein Dehler kann mit Rost an der Rinne auch alt werden, wichtig ist nur, dass man das Elend nicht unter Sikaflex begräbt. Zu den zu verwendenden Produkten gegen den Rost hat jeder seine eigene Auffassung und vieles funktioniert sehr gut. Thomas hat da ja schon einiges geschrieben. Grundsätzlich ist im äußeren Bereich ein Rostschutz nötig, den du auch überlackieren kannst, also z.B. Owatrolöl, wobei das reißen kann und evtl. brüchig wird. Ich habe bei mir 7 dünne Schichten aufgetragen, eine Woche lang jeden Tag einmal drüber pinseln, danach einmal Lack drauf. Das hält ohne Sika oder sonstwas seit 5 Jahren. Aber es gibt neue minimale Rostansätze, da sich das Auto verwindet und man eben doch nicht bis in den letzten Winkel kommt. So kann man Rost aber sofort sehen und beheben. Im Innenbereich eignen sich Fette besser, da diese dauerelastisch sind, Mike Sanders, Fluidfilm, etc. Auch hier muss man nicht völlig mit der Menge übertreiben, lieber gleichmäßig verteilen! Bei den neueren Baujahren kommt man schlechter von innen zwischen Dach und Karosserie als bei den alten Modellen. Wichtig ist, dass du alle Lackierarbeiten vor dem einfetten machst, wenn dieser Fettfilm erstmal auf dem Auto ist viel Spass!

Viel Erfolg,

Alex