Huhu,

wie ihr vielleicht schon gelesen habt, habe ich meinen DJ Motor rausgeschmissen. Der Hauptgrund war ein zunehmender Ölverlust im Bereich der Stösselschutzrohre und ein mulmiges Gefühl bei jeder Fahrt. Nach langem hin und her und Abwägen ob neuer DJ, 2E aka ADY oder anderes war klar, dass es wieder ein Boxermotor werden muss. Diesmal aber nicht aus dem VW Regal, sondern ein Motor mit moderner 16 Ventiltechnik von Subaru. Anschauen konnte ich mir das Ganze auch im Emmamobil, nochmal danke für die Vorführung. Also habe ich nach dem Dehlertreffen ein Spenderfahrzeug gesucht und gefunden: einen Baujahr 1996 Legacy mit 130tkm und dem Objekt der Begierde - dem 2,2l Motor mit 128Ps. Also gekauft, Motor ausgebaut und verschrottet. Anschließend habe ich alle möglichen Teile und Dichtungen am Motor erneuert und ihn schließlich in den Dehler eingebaut. Hier ein paar Bilder:

vorher (Achtung Video):

nacher:

Dann bis morgen in Wietze ;)

Grüße

Sieht gut aus! Glückwunsch

Danke!

Ist auch super angenehm nach Wietze gefahren. Tempomat im Bus ist auch nicht zu verachten ;).

Der Einbau sieht echt gut aus.

Weil ich befürchte dass unser MV nicht mehr lange macht hatte ich mich auch schon mit dem Gedanken befasst auf den Subaru- Motor umzuschwenken.
Ein paar Fragen zu der Umrüstung (eigentlich wären da noch einige mehr):
Hast Du das alles alleine gemacht, wo hast Du die Adapterplatte bezogen, ist das die gekürzte Ölwanne, gab es Schwierigkeiten beim TÜV und zum Schluss die Kardinalsfrage: was hat der ganze Spaß in etwa gekostet?

Huhu,

so der Motorumbau hat inzwischen auch den Segen des Tüv Süd. Die Eintragung scheint bei mir in Thüringen der komplizierteste Part des Umbaus zu sein. Die Herren der Dekra, welche hier solche Eintragungen exclusiv machen dürfen, trauen sich anscheinend nicht ihren Dipl. Ing zu benutzen und wollen u.A. Freigaben von VW für den Motor .png" alt=":-D" />. Is klar, ne.

Beim Tüv Süd war die Eintragung nach genauer Prüfung relativ problemlos. Kommt eben immer etwas auf den Prüfer an.

Hier habe ich noch zwei Videos des fertigen Umbaus:

Zu den Kosten:
Im Allgemeinen kann man einen solchen Umbau auf unter 1000 Euro realisieren, je nach dem welchen Motor mit welcher Laufleistung man verbaut. Die bevorzugten 2.2 Liter Motoren (94-100 kW) sind in Deutschland seltener und Spenderfahrzeuge kosten 300 bis 1000 Euro, je nach Alter und Laufleistung. Wem ein 2.0 Liter Motor genügt, bekommt den Spender fast geschenkt oder bis 400 Euro. Außerdem kommt es darauf an, ob man beispielsweise den Auspuff einfach aus den vorhandenen Subaru und VW Teilen zusammenbruzzelt. Gleiches gilt für den Motorträger. Adapterplatten mit passendem Schwungrad kosten 350 bis 400 Euro, wobei ich das Ste von LMB-Technik inkl. des Service voll empfehlen kann. Meine restlichen Teile, also Edelstahlauspuffanlage mit Kat, Motorträger und Ölwanne, sind ebenfalls aus dieser Quelle. Die Preis kann man auf deren Homepage nachlesen.

Professionelle Umbauer nehmen 5000 Euro bis 8000 Euro für den Umbau auf den 2.2 Liter Motoren, wobei man da auch schauen muss, was und wie es verbaut wird.

Mein Umbau wird sich, inklusive des verkauften DJ Motors, um die 3500 bis 4000 Euro bewegen, wobei ich am Motor nahezu alle Dichtungen sowie Zahnriemen, WaPu usw. gewechselt und alle Teile zugekauft und nichts selbst geschweißt habe. Außerdem habe ich noch einige Teile wie den Motorträger und die Spritzbleche neu pulvern lassen. Die genauen Kosten muss ich mal zusammenrechnen.

Grüße

P.S. Mein ausgebauter DJ Motor läuft wieder in einem Dehler Profi!

Und zwar in meinem! Und sogar sehr gut!
(Die Ölundichtigkeit ist beseitigt, es waren NICHT die Stößelschutzrohre.).

Joachim aus Bonn

sondern? Sei doch nicht so geheimnisvoll

Ein verrotteter Dichtring an irgendeiner Imbusschraube - wo genau die sitzt, kann ich nicht einmal sagen (müsste ich meinen Monteur fragen, wenn Du es wissen willst).

Jaja, so ist das: Kaum hat man etwas mehr Leistung ist man zu schnell unterwegs :(

Ach was ist das mal schön,
dass man mit einem T3 auch schneller als erlaubt kann.

Übrigens, die Fotos wären bei einem professionellen Fotografen teurer

Willst Du nicht - bevor Du noch pleite gehst - Deinen alten DJ zurück?
Bin gerne zum Tausch bereit! (Er ölt auch nicht mehr...)

Mmh, jetzt wo er dicht ist, würde ich ihn fast wieder zurück nehmen ;).

Allerdings würde ich es bereuen, spätestens wenn es das nächste mal die Kasseler Berge auf der A7 hoch geht.

Grüße

Hallöchen!

könntest Du auch veraten, wie es mit dem TÜV geklappt hat? Und wie ist die Einstufung in Sachen Abgas? Grüne Plakette erteilt?

Hast Du den Kabelbaum selbst gestrickt oder auch zugekauft?

Viele Grüße
Christoph

Hallo,

na klar mach ich gern.

Zum TüV: Im Prinzip hätte ich mir das ganze etwas einfacher vorgestellt. Das Problem ist weniger die Erhöhung der Leistung, dafür gibt es schließlich eine Freigabe von VW, sondern ehr, dass die Herren mit den blauen oder bei uns grünen Kitteln anscheinend keine Lust haben ihren Dipl. Ing. auch zu benutzen. Ich kenne inzwischen einige Leute, die einfach zu einem TüV Prüfer sind und der Motor problemlos eingetragen wurde. In Thüringen ist leider die Dekra für solche Eintragungen zuständig. Eine Eintragung hier wäre sehr aufwändig und teuer geworden, da die Herren gern noch alle möglichen Gutachten und am liebsten eine Freigabe von VW für den Subaru Motor gesehen hätten. Zudem darf bei der Dekra immer nur ein Prüfer solche Gutachten durchführen, wodurch man terminlich ziemlich aufpassen muss. Ich war bei drei verschiedenen Prüfern der Dekra in Thüringen, die alle unterschiedliche Unterlagen haben wollten. Ich war zur Eintragung dann in Bayern beim TüV Süd, wo die Eintragung mit Hilfe eines Umbauers sehr entspannt ablief.

Da ich in der Abgasanlage einen geregelten Kat habe, wurde die Euro 1 Einstufung übernommen. Damit gibts auch eine grüne Plakette. Euro 2 gibt es wohl zum Teil auch, aber die Meinungen differieren sehr stark, in wie fern diese Eintragungen bei genauerer Betrachtung Stand halten.

Den Kabelbaum habe ich selbst gestrickt. Da mein Spender ein relativ neuer Subaru (MJ 96) war, gab es in den einschlägigen Foren keine genauen Belegungpläne. Ich war dann bei dem Subaruhändler hier in der Nähe und konnte dort ausgiebig die Werkstattliteratur zu diesem Modell studieren. Mit Hilfe dieser Unterlagen war der Umbau des Kabelbaums kein größeres Problem, aber eben zeitaufwändig. Bei Subaru ist ja alles in einem Kabelbaum verwurstet, sodass man den ganzen unnötigen Kram wie Klima und ABS usw. rausschmeißen muss. Aber allein für den Tempomat hat sich das ganze schon gelohnt. Bei Ebay ist die Tage ein original VW Tempomat für den T3 verkauft worden und hat 450 Euro erziehlt. Bei dem Umbau gibts den quasi als Sahnehäubchen

Ich hoffe ich konnte deine Fragen beantworten.

Grüße

Hallo!

Vielen Dank für die ausführliche Berichterstattung!

Das macht wirklich großen Apetitt auf den Umbau...! Ich werde mir das in einer ruhigen Phase (ohne Hausbau etc.) ganz genau ansehen. Spannend auf jeden Fall und sehr verheißungsvoll!

Viele Grüße und viel Spaß weiterhin!
Christoph

Huhu,

ich stehe bei Interesse gern mit weiteren Infos und Hilfe zur Verfügung. Ich bin vermutlich auch zum Dehlertreffen am Edersee, da kann man sich den Umbau mal live anschauen.

Grüße