Frage zur vorderen T3 Stoßstange mit Neblern

Guten Abend zusammen,

eine Frage:
wie viel weiter kommt die vordere Stoßstange mit den integrierten Neblern runter, als die von der Multivan- / Caratbeplankung - am Bluestar?

Ich bin am Überlegen, bei mir die Dehler-Stoßstange mit den Neblern dran zusetzen.
Habe aber die Situation, dass ich 2, 3 Mal schon mit der untern, schwarzen Kunststofflippe von der Multivan- / Caratbeplankung aufgesessen bin...
und das will ich mir mit der schönen Dehlerstoßstange natürlich nicht noch mehr Freiraum nehmen...

Vielen Dank für eine Info von euch!

hier mal noch zwei "willkürliche" Bilder zur Veranschaulichung:

[image]

Hallo Christoph,

wie viel weiter kommt die vordere Stoßstange mit den integrierten Neblern runter, als die von der Multivan- / Caratbeplankung - am Bluestar?

Kann ich Dir so nicht sagen. Ich war aber gerade mit dem Zollstock an meinen Auto und habe die Gesamthöhe der vorderen Stossstange gemessen. Sie ist etwa 31 cm hoch. Da die Obere Fläche auf gleicher Höhe mit Der Multivan/Caratstossstange stehen müsste, solltest Du abmessen können, wieviel höher oder tiefer das Spielchen wird

Hoffe, ich konnte helfen.

Grüsse

Thomas

--
... und immer 'ne Handbreit Luft ums Auto!

T3 Dehler Profi 'Burning Frank'

EJ25 LPG 560 000km

super, da hilfste mir schonmal weiter. danke.

Hi Marsupilami,

das mit der festen Dehler-Stoßstange vorne würde ich mir nochmals überlegen. Hatte die ja an meinem Technologieträger (R.I.P., Kaltverformt) dran und hab regelmäßig die Nebelscheinwerfer vorne wechseln müssen -- Steinschlagschäden und tw. Bodenkontakt. Auf einem der "Massenfotos" vom Dehlertreffen siehst Du mich mit dem grauen auch mit defektem NSW ..

Ist aber vielleicht auch nur ein "peb" Problem. Ich hab halt etliche Wege, die recht gut um die Kurve gehen und, wenn zu schnell genommen, mit Einfedern belohnt werden. Und Einfedern bedeutet dort dann (Bergab) halt auch recht schnell NSW neu. Vor allem wenn ich im Montafon unterwegs bin gibt's da einige dieser Kehren, oder auch im Trentino ....

Die Gummilippe gibt nach -- der GFK weniger / bricht. Und jede vordere GFK die ich in der Hand hatte (das waren einige bis ich meine Halle auflösen mußte) war in dem Bereich der Nebler gebrochen, repariert oder sonst verhunzt ...

Ansonsten vermisse ich die Neberl jetzt im 2+2 schon -- aber die große Stoßstange wieder ranzumachen hab ich mich noch nicht überwinden können.

ymmv

peb

Hallo Peb
ich hoffe gegen Bodenkontakt der Nebler, besonders im Gelaende und in Kurven helfen neue, staerkere Federn. Nur Gasstossdaempfer haben es nicht gebracht. Ab Mitte Mai glaubt Bernd Jaeger (Syncro-Jaeger) die verstaerkten Federn zu bekommen, die ja auch fuer die Auflastung gebraucht werden. Ein cm hoeher bring's wohl nicht; aber gegen das starke Einfedern sollte es helfen. Mit 2,4 Tonnen Kampfgewicht komme ich inkl. Fiamma-Heckbox und Kupplungstraerger-Mofa samt meinen ca. 180kg-Akkus sowieso nicht hin mit 79l-LPG-Tank und 25l-Truma-LPG-Tank. 2,6 Tonnen muesste ich schon eingetragen kriegen um auf der sicheren Seite zu sein.

--
-> Gruesse von meiner rasenden Gartenlaube, Gerd
Dehler Profi 1989,DJ >300tkm,Audi_200-turbo-Automatik mit NJ,ab 2006 Venturi-LPG mit 79l-Tank,200Ah Gel-Akkus,200Wp Solar. ALTERSHALBER leider zu verkaufen ab 1.3.2024

Moin,
meiner ist auch tiefer und pflügt nicht.
Vielleicht kannst Du aus dem Papier sehen, wieviel tiefer [image]

--
Gruss Jürgen

T3 2E 2/89, BS JK 999X
Baunummer ????, ??' km

Du kannst nur 2 Tage im Jahr nicht am Dehler schrauben -
gestern und morgen

Hallo Juergen,

die Felgen + Reifen spielen dabei kaum 'ne Rolle (siehe Reifenrechner bei z.B. VWBus-Land). Ich hatte mal als Ausgleich fuer zu kurze Getriebeuebersetzung hinten 215/80 R14 drauf. Etwas schwammiger (wohl wegen der hohen Reifenschultern) fuhr er damals schon.

Die H&R-Federn kenne ich nicht. Viel spricht jedoch dafuer, dass die haerteren Federn bei deinem ausschlaggebend sind. Allerdings hast du auch nicht den 79l-LPG-Tank statt des Reservereifens als Last an der Vorderachse.

Deshalb will ich's ja mit den Auflastfedern von Bernd Jaeger versuchen. Als ich meinen vor 12 Jahren kriegte, brauchte ich auf der Autobahn bei > 140 km/h bei etwas Seitenwind gleich zwei Spuren. Das wurde erst besser mit den MAD-Zusatzfedern hinten. Seitdem schwoere ich auf die entscheidende Rolle der Federn bei entsprechenden Strassen- und Gelaendebedingungungen

Guten Abend,

und vielen Dank für eure Tips und Erfahrungsberichte.
Mir geht es ähnlich wie Peb, mit fehlen die Nebler / die Dehler-Frontstoßstange am 2+2.
Rein Optisch finde ich die echt klasse. Aber die Entscheidung ist gefallen, zum Einen sind die Stoßstangen viel zu rar und damit zu teuer und zum Anderen ist es ein Camper, da ist mir die Bodenfreiheit auch wichtig, und die ist durch die H&R Federn schon eingeschränkter als vorher...

Es bleibt also beim "Multivan-Look".

Einen guten Saison-Start euch allen!

Christoph

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