Simmering wechseln - Dehler Forum

Moin Moin
weiß jemand, ob ich zum Wechseln der Simmerring Dichtung am T3 MV, nur den Motor etwas "abhängen" brauche, oder ob auch die Aggregate vorher alle abgebaut werden müssen.
Und der Motor ganz raus muss?

Der Bulli markiert sein Revier inzwischen mit zu vielen Oeltropfen.
Danke schon mal,
Jörg

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Gabi & Jörg aus Bremen

T3 2,1 MV 1990, 360TKM

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Heiho,

kommt drauf an wo er tropft.
bei meinem Motor war es der kleine Ölkühler am Ölfilter, dort ist ein O-Ring verbaut der versprödet mit der Zeit und wird undicht.
Falls es aus dem Kurbelwellenlager kommt dann müßte es reichen den Motor abzusenken und evtl. Auspuffendtopf abzubauen damit man mehr Platz zum arbeiten hat.

LG Thomas

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Gruß Thomas
VW T3 Dehler Syncro abgebrannt ,
VW T3 Dehler MV

Huhu,

ich würde dafür eher das Getriebe ausbauen, als den Motor. Am Motor hängt viel mehr dran. Du kannst ihn zwar komplett mit allen Anbauteilen absenken, aber einige Leitungen und Kabel müssen dafür dennoch ab (u.A. Kühlwasser). Beim Getriebe sind es lediglich einige Schrauben und der Stecker für den Rückfahrschalter. Dann kommst du an den motor- und getriebeseitigeen Simmerring ran (beim Kurbelwellensimmering muss dann noch die Kupplung und das Schwungrad runter, da kann man gleich mal schauen, ob die Kupplung mal neu könnte).

Grüße

Das habe ich gerade hinter mir! (Im Urlaub kurz vor der polnischen Grenze passiert) Musste notgedrungen in die erste Werkstatt, die mir vor die Füße gefallen ist. Das waren weiß Gott keine VW-Spezialisten und schon gar nicht für T3; dort hat man sich aber auch für den Getriebeausbau entschieden.

Huhu,

Das hättet ihr aber auch beim Einbau des Motors vorsorglich mit erledigen können ;p *duck und wegrenn*

Grüße

Stimmt eigentlich...
Andererseits: Du ahnst ja gar nicht, wie viele km ich inzwischen mit dem Motor schon wieder abgespult habe...

Danke Leute!
Werde die Werkstatt fragen ob sie sich das zutraut. Rechnen eh auf Stundenbasis ab.

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Gabi & Jörg aus Bremen

T3 2,1 MV 1990, 360TKM

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gut hier was dazu lesen, hatte beim Kuppelungswechsel auch die Schwungscheibe raus und neuen Simmering rein. War bis nach Witzendorf (ca. 6500 km Fahrleistung) alles ok, aber seit dem setzt mein Bulli nicht zu verkennende Duftmarken. Werde erst mal den von DhTh beschriebenen O-Ring erneuern, ansonsten Getriebe runter geht relativ einfach, nur der Kupplung Nehmerzylinder ist nee Fummelei und der Auspuff der Standheizung ist etwas im Weg.

Winfried

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The Bochumer
84 Porsche 944 (at work)
86 Terral Buggy - gekürztes Käferchassis 1600
90 T3 WBX Dehler Profi
96 T4 VR6 Dehler Optima 5.4
von der 1. Fahrstunde an VW, mir ist egal wo der Motor ist, Hauptsache er läuft und läuft und läuft.......

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