Zweitbatterie lädt nicht an 220v. Kein Kühlschrank trotz 22

Moin Moin.

Habe leider gerade beim Camping folgendes Symptom:

Die Ladestandsanzeige für die Zweitbatterie zeigt nur 25%, der Kühlschrank läuft nicht.
Ich bin an 220v angeschlossen, und auf der 220v Dose im Innenraum ist Strom vorhanden.

Die Zweitbatterie wird anscheinend nicht geladen, da der Füllstand gleich bleibt obwohl ich schon 12 h an 220v hänge.

Aber müsste der Kühlschrank nicht am 220v angeschlossen unabhängig vom Batterie Zustand laufen? Wo kann der Fehler liegen?

Auch bei laufendem Motor funktioniert der Kühlschrank nicht. Auf dem Hinweg lief er noch.

Check mal die Sicherungen vom Ladegerät. Wenn die durch sind, kommt kein Landstrom an die Batterie (Meines Wissens läuft der Kühli nicht direkt an 220 V sondern über die Aufbaubatterie, so ist es bei mir). Normalerweise müßte der Kühlschrank aber trotzdem laufen, es sei denn die Batterie ist ziemlich platt, dann springt der Kompressor nicht mehr an.

Kai

Kompressor???

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Gruss Jürgen

T3 2E 2/89, BS JK 999X
Baunummer ????, ??' km

Du kannst nur 2 Tage im Jahr nicht am Dehler schrauben -
gestern und morgen

T3 oder T4?

T3. Der Kühlschrank kann es eigentlich nicht sein. Lief auf dem Hinweg noch. Die Standheizung springt auch nicht an. Nur das Gebläse läuft kurz.

Hi Jens,

Insbesondere wegen der nicht zündenden Standheizung tippe ich auf die Zweitbatterie. Die ist ziemlich sicher breit, die Ladestandanzeige bestätigt das ja. Ich denke, wenn Du die erneuerst, läuft alles so wie's soll. Das LG20 taugt nicht als Netzteil, das braucht die Batterie zum "puffern". Deshalb arbeitet die Kühlbox auch am Landstrom nicht.
Weshalb Du während der Fahrt keine Kühlleistung hast, ist mir nicht ganz klar. Könnte mir aber vorstellen, dass eine komplett fertige Batterie die Ladespannung so weit in den Keller zieht, dass die Mindestspannung für die Kühlbox nicht erreicht wird.

Neue Zweitbatterie und gut is'. Berichte mal.

Viel Erfolg + Grüße,

Thomas

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... und immer 'ne Handbreit Luft ums Auto!

T3 Dehler Profi 'Burning Frank'

EJ25 LPG 560 000km

Hallo Jens,

wahrscheinlich ist der Zweitakku hinueber. Bevor du jetzt einen neuen Akku kaufst, nimm mal ein Multimeter zur Hand. Direkt am Zweitakku gemessen hast du wohl zur Zeit nur ca. 11 Volt (1). Nun lass den T3 an und miss nochmal. Jetzt sollten es von der Lichtmaschine her ca. 14 Volt herum sein (2). Nun mach ihn wieder aus und stoepsele "Landstrom" ein. Jetzt sollten es vom Ladegeraet her ca. 13,8 Volt sein (3).

(1): Der Akku ist total leer biggrin .png" alt=":-D" />
(2): Das Trennrelais schaltet, und die Lima versucht den Akku zu laden :-)
(3): Das Ladegeraet (bestimmt das LG 20) versucht den Akku zu laden :-|

Solltest du bei (2) oder bei (3) andere Werte haben tun entweder das Trennrelais oder das Ladegeraet nicht ihre Pflicht, oder eine Verbindung unterwegs ist hinueber. Und das kann dann die Ursache fuer den fast tiefentladenen Akku sein.

BTW: Meiner Erinnerung nach sollte die Heizung bei laufendem Motor angehen; diese Meinung ist allerdings ohne jede Geaehrleistung :-|

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-> Gruesse von meiner rasenden Gartenlaube, Gerd
Dehler Profi 1989,DJ >300tkm,Audi_200-turbo-Automatik mit NJ,ab 2006 Venturi-LPG mit 79l-Tank,200Ah Gel-Akkus,200Wp Solar. ALTERSHALBER leider zu verkaufen ab 1.3.2024

Die Heizung braucht min 12,3V zum zünden

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Gruss Jürgen

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Die Heizung braucht min 12,3V zum zünden

Hallo Juergen,

und die 12,3V sollten doch eigentlich da sein wenn man bei laufendem Motor und leerem Versorgungsakku heizen will, vorausgesetzt das Trennrelais schaltet dann durch zum Zweitakku.

Hi Gerd,
... ausser wenn der 2. Akku die Füsse gestreckt hat.
Kenn ich aus eigener Erfahrung bei Haribus I

Annnsonsten - ja

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Gruss Jürgen

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Man könnte aber auch mal wenn vorhanden ein normales Autobatterieladegerät an die Womobatterie anklemmen. Auch das sogenannte Schätzeisen am Panel sollte einen Mux machen, wenn man Pfuus gibt. Bei mir hat es auch schon die Sicherung geputzt am eingebauten Ladegerät. So habe ich zur Not mal das Autobatterieladegerät angeklemmt das ich per Zufall dabei hatte und ich konnte ohne Einschränkung weitercampieren.
Das eine Empfehlung vom Schweizer Dehler.

Moin und danke für die Tipps. Zweitbatterie wurde erneuert, Ladung über Lima läuft wieder, 100% Anzeige bei laufendem Motor. Aber bei Anschluss an Landstrom wirf der Zweitakku nicht geladen...wo ist die Sicherung des LG20?

Die Sicherung ist im Ladegerät drin. D.h. du musst das Ladegerät im Armaturenbrett grad über dem Handschuhkasten ausbauen und das LG öffnen.
Gruss aus der Schweiz.
Hanspeter.

Ok vielen Dank. Noch ein Hinweis. Habe gerade die Anschlüsse am Trennrelais gecheckt. Klemme 30 und Klemme 87 waren vertauscht. Habe den Originalzustand (Klemme 30 zur Starterbatterie, 87 zur Zweitbatterie) wieder hergestellt. Trotzdem gleiches Fehlerbild.

Bei laufendem Motor werden 100% Ladezustand der Zweitbatterie angezeigt. Wenn ich den Motor abschalte sind es bei Kühlschrank auf Vollast nur 70%, auf Eco 90%.

Hallo Jens,

na immerhin geht's langsam vorwärts.

Habe den Originalzustand (Klemme 30 zur Starterbatterie, 87 zur Zweitbatterie) wieder hergestellt. Trotzdem gleiches Fehlerbild.

Das hat keinen Einfluss auf den Ladevorgang der Zweitbatterie. Das Relais verbindet die Klemmen 30 und 87 miteinander, sobald am der D+ -Anschluss der Lichtmaschine Strom an die Klemme 85 abgibt. Die Richtung ist dabei egal.

Bei laufendem Motor werden 100% Ladezustand der Zweitbatterie angezeigt. Wenn ich den Motor abschalte sind es bei Kühlschrank auf Vollast nur 70%, auf Eco 90%.

Wie weit bist Du denn gefahren?
Das volladen der Zweitbatterie dauert einige Zeit, abhängig davon, was Deine LiMa/LiMaregler abgeben. Da reicht ne Stunde fahren eher nicht aus.
Wenn der Motor läuft, kann die Anzeige nichts anderes als 100% anzeigen, weil dann die Spannung gemessen wird, die aus der LiMa kommt, abzüglich des Leitungsverlustes. Daher ist der Ladezustand der Batterie bei laufendem Motor nicht messbar.
Erst etwa eine Stunde nach abschalten des Motors, wenn sich die chemischen Prozesse in der Batterie wieder beruhigt haben, ist die Anzeige wieder einigermassen aussagekräftig.

Um den Ausbau des LG20 kommst Du offensichtlich nicht drumherum. Der Ausbau, vor Allem aber der Einbau kann sich etwas nickelig gestalten. Bei mir war es mit 2 M5 - Schrauben durch das Armaturenbrett geschraubt, was bedeutete, dass der komplette Dehler-Aufsatz vom VW-Armaturenbrett runter musste, damit ich die Schraubenköpfe festhalten konnte.

Wenn Du feststellst, dass das LG20 nach Tausch der Sicherung im Gerät nicht läuft, würde ich an Deiner Stelle das Geld für des 'kleine Fraron' in die Hand nehmen, dann hast Du deutlich mehr von Deiner Zweitbatterie. Ist zwar im Frühjahr etwas teurer geworden, lohnt sich aber nach meinem Empfinden immer noch.
Zu diesem Thema der Verweis auf einen Eintrag von Gerd aus dem letzten Jahr.

Bei Der Gelegenheit würde ich mir dann auch nochmal die Verkabelung des Ladegerätes ansehen, ich fand die Steckverbindung des Primäranschlusses ziemlich abenteuerlich und den Sekundäranschluss komplett zu schwach dimensioniert. 20A in der Spitze wollte ich da keinesfalls durchlassen.

Ja, wenn man einmal anfängt...

Viel Erfolg,

Grüsse, Thomas

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