Liebe Dehler Freunde!

ich beobachte bei unserem T3 2,1L Boxermotor Bj 1989 seit längerer Zeit, dass der Motor im Leerlauf oder bei niedrigen Drehzahlen unter 1000U/min einfach stoppt. Dies passiert sowohl im Benzin als auch Gasbetrieb, insbesondere wenn der Motor warm ist. Der Wagen springt dann wieder zuverlässig an und ist auch sonst motortechnisch aus meiner Laiensicht unauffällig. Unser Schrauberkollege hat bisher keinen Grund dafür gefunden (Luftansaugung scheint frei zu sein) und uns geraten mal 500ml Getriebeöl in den vollen Benzintank zugeben, da dies eine Art Reinigungseffekt auf die Benzinzuleitung/-einspritzung haben kann. Was haltet ihr davon und kennt ihr ähnliche Probleme oder Lösungen? Habe mal daran gedacht einfach die Leerlaufdrehzahl zu erhöhen; das müsste selbst für mich machbar sein wünsche mit aber eine nachhaltige Lösung, da der Motor eben auch bei sehr langsamer Fahrt gelegentlich ausgeht und das schon sicherheitsrelevant sein kann.

Vielen Dank für eure Meinungen!

Tobias aus Mannheim

Hallo Tobias,
ohne das Problem gesehen zu haben,
Könnte es, evtl. der Temperaturfühler sein, dadurch läuft der Motor zu fett und geht aus. So mein erste Vermutung.

Hallo Thomas!

Danke für deine Antwort. Temperaturfühler könnte passen, gerade auch in Bezug darauf, dass er bei Kaltlauf etwas seltener ausgeht im Leerlauf. Hab jetzt aber mal einen Termin beim VW-Meister da zunehmend auch Startprobleme dazukommen, bzw. der Motor direkt nah Start wieder absäuft. Ich schreibe mal was dabei rausgekommen ist.

So, nach ein wenig hin und Her antworte ich jetzt mal selber auf meine Frage, da ja evtl. im Verlauf andere auch noch auf das Problem stossen könnten.

- die Digijeteinspritzpumpe wurde mal durchgemessen und (wohl elektronisch) insbesondere für den unteren Drehzahlbereich der Zündzeitpunkt optimiert (Zündung und Gemischaufbereitung, Kraftstoffdruck und Ansaugsystem geprüft); Kosten: ca: 80 Euro
-> Ergebnis: der Motor ging deutlich weniger aus in Situationen, in denen er früher absoff. Hat also was gebracht, Aber: Bei Zusatzbelastung bspw. durch die einsetzende Servopumpe gab es weiterhin teilweise Motorstop (sehr unangenehm bei Einparkmanövern )

- dann haben wir nochmal das Leerlaufregelventil angeschaut und siehe da, es reagiert wohl sehr schwerfällig und lässt sich auch mit entsprechender Schmierung durch Getriebeöl nicht wieder taufrisch machen. Jetzt habe ich so ein Ding mal bestellt (gibts nicht wie Sand am Meer und wahrscheinlich falle ich auch ein überteuertes Chinafake rein) aber es ist uns einen Versuch wert; Kosten: ca. 250 euro für das Ding
-> Egebnis: ausstehend. ich melde mich wieder wenn eingebaut und ich aus der Praxis erzählen kann. bis dahin wird nur in einem Zug vorwärts eingeparkt.png" alt=":-D" />

Grüsse aus Mannheim