Hallo,

aus eigener Erfahrung weis ich, dass die H-Abnahme so eine Sache ist. Auf der einen Seite gibt es ja diese Auslegung mit dem Alter des Motors und das der Umbau damals theoretisch schon möglich gewesen wäre. Auf der anderen Seite wollen die Prüfer meist aber irgendwelche Unterlagen, dass es sowas damals real wirklich schon gab.

Für deinen Wunsch eines Diesels mit mehr Leistung und (einfachen) H-Kennzeichens bedeutet das maximal ca. 90 PS mit einem JX 1.6 TD und Oettinger LLK (oder etwas ähnlichem). Das gab es damals. Ansonsten bliebe noch der normale 1.6er TD ohne LLK und serienmäßigen 69 PS. Allerdings sind bei diesen Motoren Ölkühler oder zumindest eine Temperaturanzeige für das Öl Pflicht und die Leistung überschaubar.

Für den 1.9er TD (AAZ oder 1Y) bzw irgendeinen TDI wird das H-Kennzeichen zumindest aufwändig. Darüber hinaus musst du dann auf dein Getriebe aufpassen, da die Busgetriebe das Drehmoment dieser Motoren nur bedingt aushalten.

Ein relativ einfacher Umbau vom Diesel wäre ein 2.0 Liter Benziner Umbau mit ca. 115 PS (2E, ADY, AGG). Die Spender sind günstig, der Umbau relativ einfach und schon oft gemacht. H-Kennzeichen ist dann aber auch wieder schwierig. Zudem ist das wieder ein Reihenmotor und die gehören einfach nicht in so einen Bus ;).

VG
Stefan