Moinsen,

der MV springt immer gut an, läuft ganz gleichmässing im Leerlauft bei ca. 800 U/min. Einwandfrei.

Kompression beim freundlichen: 8.4 8.7 8.9 8.1
Er geht ohne Ruckel oder ähnliches durch die Gänge bis (im fünften) auf 110.

Nach unten beschriebenen Maßnahmen dann Leistungsmessung:
Der MV hat bis 3000/min eine normal ansteigende Leistungskurve, dann bis 3500 waagerecht und dann bis 4500 eine zuckend stark abfallende bis auf 20 kW. (Wo er eigentlich die 70kW haben sollte)

Geprüftt oder getauscht sind
Benzinfilter neu
Benzinpumpe neu
Luftfilter neu
LMM in Fachwerstatt geprüft
Drosselklappe in FW gereinigt
DK-Schalter gemessen, i.O.
blauer Tempfühler neu
Benzindruckregler neu
einen ganzen Tank E85 gefahren zum Reinigen der Einspritzdüsen
Kat in FW geprüft, i.O.
Lambadasonde neu
Zigarre neu

Nachtrag
- alle Unterdruckschläuche getauscht
- mit Bremsenreiniger alles nach Falschluft abgesprüht
- schon mit offenem Tank auf der Bahn gewesen

Macht das irgendeinen Sinn, worsan kann es liegen, was kann ich noch machen?
Bei der Leistung könnte ich auch auf KY umsatteln, will ich aber nicht.

Also bitte ich euch alle um Hilfe, Tips o.ä.

Moin Jürgen
Habt ihr schon mal die Hydrostößel überprüft

Moin,
nein, was prüft man da?

Moin zusammen,
heute habe ich eine neue Kompressionsmessung mach lassen mit deutlichen Unterschieden

alt Kompression 8.4 8.7 8.9 8.1 beim freundlichen
neu Kompression 10.5 9.8 8.8 9.5 nicht dort!

Sieht schon ein bischen anders aus.
Kann ich mein Geld wiederhaben?

Am Freitag folgen die Zündspule, Zündkabel und der Verteilerkopf.
## Haben nichts gebracht, son schiet.

I keep you on the running

Moin Doc
Ich denke das du ein groß Probleme hast
Ich denke das dein Motor fast Tod ist und bereit ist für ein
Diesen wird aber nicht einfach sein was an den Kosten für dich angeht......
Krug hätte noch ein GW mit aut zum verkaufen
Der läuft schneller als deine,wenn ich hier so lese
MfG und Frohes Fest
Paco

Hallo Juergen,

vielleicht findest du in der Braunschweiger Umgebung einen T3-MV-Fahrer mit gut laufender Maschine. Dann koenntet ihr Teil fuer Teil tauschen um den Fehler zu finden. Trotz Pruefung in der Fachwerkstatt fang am besten mit dem LMM an und dann systematisch alle Elektro/-nikteile bis es klappt.. . . es sei denn, du hast den Kupferwurm im Kabelbaum. Das ist aber recht selten mit "deinen" Symptomen. Und guck dir nach solchen Attacken mal die Kerzen an, ob sie alle gleich aussehen.
Ich wuerde gern noch mehr klugscheissen; aber meine Kristallkugel ist gerade in Reparatur

Moinsen,
ich will hier nochmal zussammenfassen.

Was gemacht wurde per 06.12.2016

Benzinfilter neu
Benzinpumpe neu
Luftfilter neu
LMM in Fachwerstatt geprüft
Drosselklappe in FW gereinigt
DK-Schalter gemessen, i.O.
blauer Tempfühler neu
Benzindruckregler neu
einen ganzen Tank E85 gefahren zum Reinigen der Einspritzdüsen
Kat in FW geprüft, i.O.
Lambadasonde neu
Zigarre neu

alle Unterdruckschläuche getauscht
mit Bremsenreiniger alles nach Falschluft abgesprüht
schon mit offenem Tank auf der Bahn gewesen (wegen tankbelüftung)

Zündspule und Kabel und Verteiler (inkl.Finger) sind neu

Offen sind (Tip von Uwe Hennings)
Spannungsverorgung prüfen
-Steuergerät (links im Motorraum schwarzer Kasten)
-Benzinpumpe (rechts im Motorraum Steckerverbindung)

Soweit so nicht gut

Moin Paco,
warum soll der Motor "auf" sein? Versteh ich nicht ...

Moin Gerd,
es gibt nicht "solche Atacken" - es ist konstant so.

Hallo Juergen,

da hatte Paco ein paar Buchstaben verschluckt; aut soll NK-Automatik heissen. Die haengt am GW und laeuft auf LPG. Noch ist diese Doka mit ca. 110tkm aber nicht zu verkaufen, ich will sie waehrend der Generalueberholung meines fahren, so mit Jaegerfahrwerk, B6 usw.
Danach wird sie dann vielleicht geschlachtet.

Ausserdem "glaube" ich im Gegensatz zu Paco nicht richtig an ein Problem mit deiner MV-Maschine. Irgendein Hilfsteil - Zuend-/Regelelektronik oder Benzinzufuhr spinnt da wohl.

So eine Kleinigkeit, bei mir damals DLS, hatte mich damals ein halbes Jahr lang genervt. Das Gute an so einer Geschichte ist dann aber: dein ganzer MV-Zusatzkram ist danach up to date.

Habt ihr schon mal die Hydrostößel überprüft

. . und auch die Kipphebel und Nockenwelle?

Habt ihr schon mal die Hydrostößel überprüft

. . . und auch die Kipphebel und Nockeneelle?

...und weiterhin auf dem Schirm behalten: Alle Masseverbindungen und Stecker. in kaltem- und warmem Zustand prüfen!

"Massestern" unter der Zündspule, Masseverschraubung am Zylinderkopf, Massebänder zu Motor und Getriebe, ebenso unter der Tachoeinheit links (-z.B. für das Steuergerät Öldruckkontrolle im Tacho).

Lichtmaschine (-Leistungsprüfung??) und Batterie...

Grüße,

Tim.

Moin
Wenn ich diese Kompression zahlen sehe,fallt mir nichts mehr ein

Hallo Paco!

Stimmt schon, nicht die Menge...aber so ein drastischer Leistungseinbruch ab einer bestimmten Drehzahl?

Grüße,

Tim.

Ja......
Wenn der Bock was tun muss geht der kraft woanders
Oder vieleicht wird das Getriebe zu heiß und bremse der Motor
Wenn der Hauptkläger nicht mehr will ist so wie bremsen drücken

...könnte natürlich sein! Das Leistungsdiagramm hast du gesehen?

Ja habe ich
Daswegen die Vermutung
Aber sicher zu sein ist immer das Ding " live" zu haben
Aber das kann der " Doc" sich nicht leisten

Hallo Doc,
was ist mit der Ventilsteuerung, also Kipphebel und StÖßelrohre. Sind die fest und nicht verbogen.

Ich hatte den umgekehrten Fall, im Stand bis 1800Um/min keine Leistung.
Ab 1800 wie ein Turbo, gefahren als wenn ein neuer Motor eingebaut war.
Bei meinem Motor waren die Muttern der Kipphebelwelle lose bzw. das Gewinde hin.
Nachdem alles wieder richtig befestigt war lief "Er" wieder wie normal.
Die Kompressionswerte waren ähnlich wie bei deinem Motor, könnten besser sein aber läuft.

Moin Tim,
alle Masse-dingenskirchen sind für teuerGeld gemacht worden

Moin Paco,
das hier ist ein Benziner und kein Diesel !
Und wegen nicht leisten können, halt mal den Ball flach, Alter.

was ist mit der Ventilsteuerung, also Kipphebel und StÖßelrohre. Sind die fest und nicht verbogen.
## An der Motormechanik wwaren wir noch nicht Kommt dann irgendwann auch dran.
Erstmal das drumrum.
Als nächstes jetzt die Ansaugkrümmerdichtungen.

Die Kompressionswerte waren ähnlich wie bei deinem Motor, könnten besser sein aber läuft.
## VW gibt den MV mit 9 an, da ist über 10 nicht schlecht.
Verscleisgrenze ist bei 8 bar...

Ok Alter
Bin rauss!!!!
Viel erfolg mein lieber

Moinsen,
neueste Erkenntnisse sprechen für eingelaufene Nockenwellen und Hydrostössel.
Also muss ein Winterauto her und der Bus zur Motoruntersuchung.
Das wird sicher nicht billig.

Euch allen ein schönes Weihnachtsfest und einen guten Rutsch nach 2017.

Hallo Jürgen

Was macht der Motor bist du da jetzt weitergekommen?

Gruß Thomas E

Moin Thommas,

nein, ich komme im Moment nicht weiter, der Meister ist krank.
Es soll jetzt noch
die LiMa-Regelung,
die Spritmenge an der Einspritzung geprüft
und dann der Digifant getauscht
und der Kabelbaum gemessen (hab mir extra ein VAG 1598 gekauft)
und dann der Ventilhub geprüüt werden.
In dieser Reihenfolge.

Ansonsten spare ich dann auf einen Subi odder einen 135PS MV.

Alle Ergebnisse vorher wären besser.

Moin,
gerade ist er in der Werkstatt verschwunden..
Die Spannung steigt.
Abgearbeitet wird die Liste aus dem letzten Post.

Jetzt steht nur noch der Ventilhub aus. Jetzt wird es teuer :(=

was ist denn inzwischen aus dem Motor geworden? Gibt es neue Erkenntnisse?

Moinsen,
der Motor wird gerade nach dem Zwiebelprinzip auseiandergenommen,
nachdem ein Ventilhub von 4mm gemessen worden ist. Kein Wunder kriegt er ab 3000/min keine Luft mehr.
Jetzt werden die Hydro's, die Kipphebel und dann die Nockenwelle gemessen und nach Bedarf erneuert. Leider braucht das alles seine Zeit .. .
Ich hoffe, dass bis zum Treffen am Dehlersee alles gut ist.

Na hoffentlich !!
Wäre schade, wenn Du nicht dabei sein könntest.
Wir drücken die Daumen

Moin zusammen,
die Katze ist aus dem Sack - es ist die Nockenwelle, die ist sowas von abgelaufen *) Scheibenkleister
Und die Kipphebel und die Hydrostösseel auch. Wenn jemand Ideen hat, wo mann sowas
in Errstausstatter Qualität oder besser bekommt, ich bin fürjede Idee dankbar.

Moinsen,
es tut immer mehr weh, jetzt ist eine komplette Revision draus geworden...