Dehler T3 Kupferwurm, kein Abblendlicht, was tun ?

Hallo liebe Mitforisten,

nach der Winterpause ergab sich an meinem T3, DJ Motor, Modell 86, folgendes Problem:

Beim Einschalten des Abblendlichts (Zündung an) fliegen sofort die beiden Sicherungen 21 und 22 in der Zentralelektrik (Abblendlicht links und rechts).

Standlicht, Fernlicht, Scheibenwischer und Blinker gehen. Ergebnislos getauscht habe ich die mir bekannten Verdächtigen wie Lichtschalter, Kombischalter für Fernlicht, Blinker und Scheibenwischer sowie Zündanlassschalter und Zentralelektrikbox. Die Kabelverläufe von den Schaltern zu den Scheinwerfern zeigen nach Sichtprüfung keine Isolationsschäden oder Masseschluss.

Hat jemand von Euch sowas schon mal gesehen/gehört und kann mir einen Rat oder auch eine Werkstattempfehlung im Raum Braunschweig/Gifhorn geben ?

Vielen Dank im Voraus für Eure Bemühungen und Grüße,

Reinhard

Hoi Rainbow

Scheinwerfer selber und Birnen sind Okey? Hast runde oder rechteckige Scheinwerfer?

Grüssle Hampi.

Hallo Hanspeter,

Birnen sind ok, Scheinwerfer rund, das beschriebene Problem habe ich so (Ausfall beider Seiten durch Kurzschluss) noch nie gehört, örtlicher VAG Meister ratlos, muss der Sache selber auf die Spur kommen.

Gruß Reinhard

Moin Reinhard,

das ist definitiv ein Masseproblem....
Ich würde mal den Massestern über der ZE Untersuchen

--
Gruss Jürgen

T3 2E 2/89, BS JK 999X
Baunummer ????, ??' km

Du kannst nur 2 Tage im Jahr nicht am Dehler schrauben -
gestern und morgen

Hallo Jürgen,

danke, ob das sein kann? Die Massesterne sind gut für manches Kontaktproblem, wie ich auch schon erleben konnte, aber für einen Kurzschluss wie hier müsste m.E. Plus auf Masse treffen, an den Sternen werden aber nur Minusleitungen gebündelt. Wie schon gesagt trat das Problem in der Standzeit ohne äußere Einwirkungen auf und der Bus ist unverbastelt. Bin erstmal weiterhin ratlos.

Ein schönes Wochenende und Grüße,

Reinhard

Hallo Rainhard,

miss mit einem Multimeter mal alle Leitungen durch bezüglich
Masseschluss, Kurzschluss etc.
Notiere Dir die Ergebnisse und so lässt sich das Problem einkreisen.
Die Leitungen sind ja von den Scheinwerfern zum Sicherungskasten nicht lang, da gibt
es ja nicht so viele Möglichkeiten.

Grüße Jörg

Mir ist noch durch den Kopf wenn jetz Reinhard die Scheinwerfer abmontiert und achtet das die die Karrosse nicht berühren dann Sicherung rein und es wäre okey. Sobald Scheinwerfer die Karrosse berührt und die Sicherung raushaut ist das denn einen Masseschluss?

@ Hanspeter,

die beiden Sicherungen fliegen auch dann, wenn die Birnen draußen sind und/oder die Scheinwerfereinsätze von der Karosserie abgebaut sind, Leitungen und Birnenstecker sehen gut aus. Problem muss wohl weiter innen liegen.

@ Jörg,

Messungen sind sicher der Weg zum Erfolg, meine Ausrüstung bzw. autoelektrischen Erfahrungen setzen mir allerdings Grenzen, sodass ich wohl leider Werkstatthilfe in Anspruch nehmen muss.

Danke für Eure Bemühungen und Grüsse aus der sonnigen Südheide,

Reinhard

Hallo Reinhard,

ich bin bezüglich Autoelektrik auch ein ziemlicher Depp...
Mit einem Multimeter (je nach Ausführung) für 15 Euro zu bekommen,
kannst Du schon ganz viel selbst herausmessen., das ist rudimentär und ganz einfach...

Wenn die Werkstatt sucht und misst, dann zahlst Du jede Minute, die die brauchen.

Es lohnt sich, glaube mir...

Grüße aus dem Allgäu

Jörg

Moin,
hast Du das Problem lösen können?

--
Gruss Jürgen

T3 2E 2/89, BS JK 999X
Baunummer ????, ??' km

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