Hey Patrick,

danke für die Info, dann werde ich mich mal genau nach diesem \"Formteil\" auf die Suche machen (siehe Pinnwand).

Lieben Gruss zurück,
Konrad.

» Hast du die Dehler-Aufsätze auf ein grau gepolstertes
» \"Star-Armaturenbrett\" gebaut oder auf ein einfaches schwarzes
» Blech-Armaturenbrett?

Darunter befindet sich das Standard- Armaturenbrett (nur Blech). Das graue Dehler Formteil ist dann mit einem elastischen Montagekleber direkt darauf geklebt.

Lieber Gruss nach Dresden, Patrick

vielen Dank für die ausführliche Antwort. Bei einer Sache bin ich mir nur nicht ganz sicher: Hast du die Dehler-Aufsätze auf ein grau gepolstertes \"Star-Armaturenbrett\" gebaut oder auf ein einfaches schwarzes Blech-Armaturenbrett?

Mir gefältt das Dehler-A-bretts ausgesprochen gut. Ich werde mich mal auf die Suche machen, um so etwas in meinem Bus nach zurüsten. Mit deinem Bildern kann ich ja jetzt ganz gut ist und soll zu Standvergleichen.

viele Grüße aus Dresden,

Konrad.

momentan hab ich leider nur ein weiteres Bild aus der Nähe. Das Armaturenbrett war beim Kauf stark zerstückelt (Rückfahrkamera, Blumenvasen etc.) .png" alt=":-(" />
Sogar das Unterbaublech war großflächig zersägt, die originalen Teakholzteile weg. Deshalb die Radikaltour: Alles raus, T3-Armaturenbrett rein, darauf den Originalen Dehler- Aufsatz, original Teakholzleisten und Zig.Anzünder wieder eingebaut. Das ist alles original. Die beiden Getränkehalter sinds nicht, aber bleiben drin, sind meiner Kaffeesucht geschuldet(gabs für hinten in der T3 Caravelle). letzte Abweichung: Ich habe das Klimabedienteil in ein selbstgemachtes Aufsatzbrett gesetzt, da mir der Einbauort vorher (s. unten) sehr unpraktisch erschien. Das Lenkrad ist Original- Dehler Zubehür.

Jetzt:

Vorher: (Kaufzustand)

Lieber Gruss Patrick
»
» Kannst du mir noch ein paar weitere Photos von deinem Amaturen-Brett
» schicken. Ich finde das sehr schick. Ist das original Dehler?
»
» Gruß Konrad.
»
» [img|right]img/uploaded/image1111.jpg[/img]

» Hallo und Glückwunsch, sieht recht ordentlich aus, dein Dehler !
Danke für das Kompliment Hat beim genauen hingucken immer noch viele Gebrauchsspuren aber mir persünlich ist das lieber als ein Ausstellungsstück, denn er soll auch benutzt werden ohne ständig Panik vor Kratzern etc. haben zu müssen..
» ]» Letzte Probleme: Verbrauch plützlich 21 liter, [/i]
» Achtung !! : Auch wenn bei niedrigen Teperaturen der Wiederstandswert
» stimmt, kann es bei Erwärmung zum \"Ausfall\" kommen !

Vielen Dank für den Tip, so etwas hatte ich zwar schonmal gelesen, aber dank Deiner Werte konnte ich das Teil jetzt mal durchmessen (Dabei natürlich ganz professionell diese tolle Haltespange verdaddelt.png" alt=":-(" /> aber hab am Schlachtmotor noch eine gefunden. Die Werte stimmten +/- 0,2Ohm überein, falls mein Thermometer genau genug ist... Verbrauch jetzt bei 19 l auf der Landstrasse. Am Anfang warens 12-13. Bin bei offener Motorklappe gefahren und bei >60km/h und 2800-2900 UPM eine Art \"Turbopfeifen\" ausgemacht und bin jetzt auf der Suche nach Falschluft... leider bisher ohne Erfolg.

Liebe Grüße Patrick

sehr schüner Bus!

Kannst du mir noch ein paar weitere Photos von deinem Amaturen-Brett schicken. Ich finde das sehr schick. Ist das original Dehler?

Gruß Konrad.

[img|right]img/uploaded/image1111.jpg[/img]

» Letzte Probleme: Verbrauch plützlich 21 liter,
Hallo und Glückwunsch, sieht recht ordentlich aus, dein Dehler !
Zu Deinem Verbrauchsproblem: falls der Sprit nicht irgenwo rausdrückt, also \"verloren\" geht, sieht das nach defektem Wasser-Temperatursensor aus. Dieser NTC hat bei niedrigen Teperaturen einen hohen Widerstand, der mit zunehmender (Kühlwasser-)Temperatur sinkt. Wenn er ausfällt, weil defekt, gaukelt das dem Steuergerät wg. des \"unendlichen\" Widerstands den Zustand \"Motor kalt\" vor und das Gemisch wird um etwa 50% angefettet. Du kannst den Sensor-Wiederstand am Stecker des Steuergerätes messen, zwischen Pin 2 und 7 sollen bei 20° etwa 2,5K-Ohm gemessen werden, bei 0° sind\'s etwa 5,5 KOhm, bei 60° Wassertemperatur nur noch 600 Ohm.

Achtung !! : Auch wenn bei niedrigen Teperaturen der Wiederstandswert stimmt, kann es bei Erwärmung zum \"Ausfall\" kommen !

Ich habe diesen Fall an meinem Motorrad gehabt, der Sensor hat erst ab 80° falsche Werte geliefert. Das war in der Praxis nicht meßbar, weil die Temp. nach dem anhalten, absteigen, Verkleidung ab, Stecker ab und messen schon wieder unter 80° war und damit der Widerstandswert in Ordnung. Ich habe ihn schließlich auf Verdacht getauscht und war alle Probleme los. Der Sensor sitzt beim Bulli am Themostatgehäuse, er kostet nur etwa 20€. Wenn Du weitere Info benütigst, schreib mir eine PN.
Gruß aus Nordhessen,
Rainer

bin eigentlich ein T4er und kenn mich jetzt nicht mit deinem Motor direkt aus, zumal du ja nicht schreibst was für einer drin ist. Aber ein sprunghafter Anstieg lässt mich immer an einen Notlauf denken.
Kannst du das Steuergerät auslesen bzw. auslesen lassen?

MfG Thomas