es ist vollbracht.

Unser Dehler hat nun schicke 17 Züller, ein verstärktes Fahrwerk von Sachs + vorne Tiefer, Klarglas Scheinwerfer vorne sowie LED hinten. Dazu kam noch ein neues Clarion Radio mit DVBT und eine Funkferbedienung für die ZV. Eine Fahradträger ist nun auch montiert. Als nächstes wird eine neue Stoßstange hinten kommen, leider ist die originale Spoilerlippe ziehmlich teuer.

Das nächste grüßere Projekt wird im nächsten Jahr die Hohlraumkonservierung sowie wohl eine Teillackierung werden.

Danke für eure Tipps (Fahrwerk von Sachs) --> kann ich jedem nur empfehlen!!

Wer hat eine Entrostung und Teillackierung schon hinter sich? Was gibt es zu beachten?

p.s. hier ist unser Schätzchen

Moin,

ich habe mich auch noch einmal mit handwerker-power über dieses Thema unterhalten. Wir sind der Meinung, dass es für den T4 keine unterschiedlichen Dämpfer (Härteeinstellungen mal ausgenommen) gibt.

Danke für eure Antworten
»
» Ciao Rico

obwohl der Dehler - gottseidank - keine Blattfedern hat klappt es auch da mit Luftfedern. Meines Wissens steht so ein Dehler in Varel. Vielleicht kann dir Ralf helfen, der seinen Optima so umgerüstet hatte.

beim T3 kann ich ebenfalls die Kombi Bilstein B6 und MAD Zusatzfedern wärmstens empfehlen.

Bei unserem James Cook auf Sprinterbasis, habe ich hinten eine Zusatz-Luftfederung eingebaut, bei welcher die Bälge zwischen Achse und Rahmen angebracht werden. Dadurch werden die überforderten Blattfedern entlastet und man kann die Härte durch den Luftdruck in den Bälgen regeln. Außerdem ist die Wankneigung jetzt sehr viel geringer. Vorne habe ich die Gummipuffer gegen Aircells von Goldschmitt getauscht, die ebenfalls mehr Fahrkomfort und eine bessere Federungseigenschaft beim notorisch bis an die Grenze beladenen Fahrzeug liefern. Ob es sowas für den T4 gibt, kann ich leider nicht genau beantworten. Die gängisten Anbieter für Luftfederungen sind ja Kuhn, Goldschmitt und Luineppe. Dort kannst du ja mal in die Kataloge schauen.

Grüße
hier noch ein paar Bilder:
Hinterachse:

Bild1
Bild2

Vorderachse:
Bild3

als T3-Fahrer kann ich dir fundiert nix raten. Aber auch mein T3- fuhr frueher unzumutbar weich und schwammig, Strassenlage kannte er damals nicht.
Geholfen haben mir hinten die Zusatzfedern von M.A.D. (gibt\'s auch fuer den T4) und vernuenftige Gasstossdaempfer. Ich habe jetzt Bilstein B6 drin.
Die M.A.D.-Federn (ca. 100 EU) finde ich genial. Sie werden in die serienmeassigen Federn reinmontiert. Da sie etwas kuerzer sind als die Serienfedern liegt der Wagen nicht haerter; die Schaukelei wird aber unterbunden. Einbauanleitung ist dabei; ihr Einbau ist aber eintragungspflichtig. Also um den TUEV kommst du nicht herum. Der prueft aber nur ob sie korrekt verbaut sind. Mit den M.A.D. kannst du nix falsch machen, und vielleicht helfen sie auch bei deinem -T4.

oh ja, das Fahrwerk insbesondere des 5.4 geht gar nicht.png" alt=":-(" />

Laut Dehler-Prospekt soll sogar der Hinterachs-Stabilisator serienmässig verbaut sein. Ich habe noch nie einen 5.4 mit Stabi gesehen... Und wenn, dann wurde er nachgerüstet.

Fahrwerksempfehlung:

1. Keine Tieferlegung/kein Sportfahrwerk!! Damit machst Du Deinen Dehler härter und es kann sein, dass die Heckverlängerung Dir das nicht dankt (Haarrisse).

2. Stärkere Dämpfer vorne und hinten, z.B. Sachs Heavy Duty oder Bilstein B6

3. Härtere Schraubenfedern, z.B. die originalen VW-Federn mit der braunen Kennung. Am besten auch gleich die Unterlegscheiben austauschen! Steht Dein Dehler gerade? Oder hängt er links hinten runter? Wenn er links hängt, dann eine Unterlegscheibe mehr unter die Feder und er steht wieder gerade

4. Nachrüstung Hinterachsstabi. Den 28 mm-Stabi gibt es bei VW nicht mehr, evtl. bei einem Teileschlachter, in der Bucht oder einen neuen 26 mm-Stabi bei VW. Dazu benütigst Du die Einziehmuttern, 4 Gummilager sowie die beiden Halter.

Das neue Fahrgefühl wirst Du danach nicht vergessen.png" alt=":-D" />

Reifengrüße ich Geschmackssache. 16 Zoll sind ausreichend und bieten sehr guten Komfort. 17 Zoll gehen auch noch. 18 Züller würde ich nicht mehr empfehlen.

In 2 Wochen geht die Saison wieder los und es gibt einiges zu tun an unserem 98 er Optima 5.4.
Das Serienfahrwerk ist eine \"Krankheit\" und soll einem neuen weichen. ( Viel zu schwammig und der Hintern hängt nach unten)
Nur kann ich mich nicht so recht entscheiden. Der Optima soll geringfügig tiefer und straffer, aber
auf keinen Fall zu hart werden. Was künntet ihr empfehlen?
18 Zoll Alufelgen werd ich auch noch aufziehen. Vielen Dank für eure Tipps!

Ciao Rico