na immerhin geht's langsam vorwärts.

Habe den Originalzustand (Klemme 30 zur Starterbatterie, 87 zur Zweitbatterie) wieder hergestellt. Trotzdem gleiches Fehlerbild.

Das hat keinen Einfluss auf den Ladevorgang der Zweitbatterie. Das Relais verbindet die Klemmen 30 und 87 miteinander, sobald am der D+ -Anschluss der Lichtmaschine Strom an die Klemme 85 abgibt. Die Richtung ist dabei egal.

Bei laufendem Motor werden 100% Ladezustand der Zweitbatterie angezeigt. Wenn ich den Motor abschalte sind es bei Kühlschrank auf Vollast nur 70%, auf Eco 90%.

Wie weit bist Du denn gefahren?
Das volladen der Zweitbatterie dauert einige Zeit, abhängig davon, was Deine LiMa/LiMaregler abgeben. Da reicht ne Stunde fahren eher nicht aus.
Wenn der Motor läuft, kann die Anzeige nichts anderes als 100% anzeigen, weil dann die Spannung gemessen wird, die aus der LiMa kommt, abzüglich des Leitungsverlustes. Daher ist der Ladezustand der Batterie bei laufendem Motor nicht messbar.
Erst etwa eine Stunde nach abschalten des Motors, wenn sich die chemischen Prozesse in der Batterie wieder beruhigt haben, ist die Anzeige wieder einigermassen aussagekräftig.

Um den Ausbau des LG20 kommst Du offensichtlich nicht drumherum. Der Ausbau, vor Allem aber der Einbau kann sich etwas nickelig gestalten. Bei mir war es mit 2 M5 - Schrauben durch das Armaturenbrett geschraubt, was bedeutete, dass der komplette Dehler-Aufsatz vom VW-Armaturenbrett runter musste, damit ich die Schraubenköpfe festhalten konnte.

Wenn Du feststellst, dass das LG20 nach Tausch der Sicherung im Gerät nicht läuft, würde ich an Deiner Stelle das Geld für des 'kleine Fraron' in die Hand nehmen, dann hast Du deutlich mehr von Deiner Zweitbatterie. Ist zwar im Frühjahr etwas teurer geworden, lohnt sich aber nach meinem Empfinden immer noch.
Zu diesem Thema der Verweis auf einen Eintrag von Gerd aus dem letzten Jahr.

Bei Der Gelegenheit würde ich mir dann auch nochmal die Verkabelung des Ladegerätes ansehen, ich fand die Steckverbindung des Primäranschlusses ziemlich abenteuerlich und den Sekundäranschluss komplett zu schwach dimensioniert. 20A in der Spitze wollte ich da keinesfalls durchlassen.

Ja, wenn man einmal anfängt...

Viel Erfolg,

Grüsse, Thomas

Bei laufendem Motor werden 100% Ladezustand der Zweitbatterie angezeigt. Wenn ich den Motor abschalte sind es bei Kühlschrank auf Vollast nur 70%, auf Eco 90%.

Annnsonsten - ja

Die Heizung braucht min 12,3V zum zünden

Hallo Juergen,

und die 12,3V sollten doch eigentlich da sein wenn man bei laufendem Motor und leerem Versorgungsakku heizen will, vorausgesetzt das Trennrelais schaltet dann durch zum Zweitakku.

wahrscheinlich ist der Zweitakku hinueber. Bevor du jetzt einen neuen Akku kaufst, nimm mal ein Multimeter zur Hand. Direkt am Zweitakku gemessen hast du wohl zur Zeit nur ca. 11 Volt (1). Nun lass den T3 an und miss nochmal. Jetzt sollten es von der Lichtmaschine her ca. 14 Volt herum sein (2). Nun mach ihn wieder aus und stoepsele "Landstrom" ein. Jetzt sollten es vom Ladegeraet her ca. 13,8 Volt sein (3).

(1): Der Akku ist total leer .png" alt=":-D" />
(2): Das Trennrelais schaltet, und die Lima versucht den Akku zu laden
(3): Das Ladegeraet (bestimmt das LG 20) versucht den Akku zu laden

Solltest du bei (2) oder bei (3) andere Werte haben tun entweder das Trennrelais oder das Ladegeraet nicht ihre Pflicht, oder eine Verbindung unterwegs ist hinueber. Und das kann dann die Ursache fuer den fast tiefentladenen Akku sein.

BTW: Meiner Erinnerung nach sollte die Heizung bei laufendem Motor angehen; diese Meinung ist allerdings ohne jede Geaehrleistung

Insbesondere wegen der nicht zündenden Standheizung tippe ich auf die Zweitbatterie. Die ist ziemlich sicher breit, die Ladestandanzeige bestätigt das ja. Ich denke, wenn Du die erneuerst, läuft alles so wie's soll. Das LG20 taugt nicht als Netzteil, das braucht die Batterie zum "puffern". Deshalb arbeitet die Kühlbox auch am Landstrom nicht.
Weshalb Du während der Fahrt keine Kühlleistung hast, ist mir nicht ganz klar. Könnte mir aber vorstellen, dass eine komplett fertige Batterie die Ladespannung so weit in den Keller zieht, dass die Mindestspannung für die Kühlbox nicht erreicht wird.

Neue Zweitbatterie und gut is'. Berichte mal.

Viel Erfolg + Grüße,

Thomas

Kai

Habe leider gerade beim Camping folgendes Symptom:

Die Ladestandsanzeige für die Zweitbatterie zeigt nur 25%, der Kühlschrank läuft nicht.
Ich bin an 220v angeschlossen, und auf der 220v Dose im Innenraum ist Strom vorhanden.

Die Zweitbatterie wird anscheinend nicht geladen, da der Füllstand gleich bleibt obwohl ich schon 12 h an 220v hänge.

Aber müsste der Kühlschrank nicht am 220v angeschlossen unabhängig vom Batterie Zustand laufen? Wo kann der Fehler liegen?

Auch bei laufendem Motor funktioniert der Kühlschrank nicht. Auf dem Hinweg lief er noch.