Hallo Jan,

» hast du das benzinergetriebe hinter der glocke?
ich habe das AAP-Getriebe an der Dieselkupplungsglocke. Bei einer Überholung des selbigen ist nur im 5. Gang die Geschwindigkeit reduziert in dem das Gangradpaar von 0,82 auf 0,85 gewechselt wurde. Somit ist zwischen 4. und 5. Gang die Spreizung nicht so groß.

» ist das zu kurz für den 9a?
natürlich kannst Du auch ein org. 3H-Getriebe aus dem JX 1.6 TD für den ABF-Motorumbau übernehmen.

Wenn der org. ABF im T3 mit dem 3H-Getriebe und der Kraftstoffart SuperPLUS betrieben wird und die Abgasanlage ungünstig gewählt worden ist, kann bei wechselnder Geschwindigkeit (durch Gemischanfettung beim Beschleunigen) von 80 bis zu 170 Km/h schon ein Durchschnittsverbrauch zwischen 16 und 18 Litern pro 100 Kilometern herauskommen.

Da mir ja das Optimierungspotential eines solchen Umbaues bekannt ist, habe ich es natürlich ausgeschüpft. Durch den E85-Betreib und zahmeren Nockenwellen-Steuerzeiten und früheren müglichen Zündzeitpunkt, stieg der Wirkungsgrad des ABF etwas an.
Das maximale Drehmoment von 205 Nm liegt durch diese diversen Modifikationen nun schon bei ca. 3000 Motorumdrehungen pro Minute an. Dieses elastische nutzbare Drehzahlband passt eigentlich besser zum Eigengewicht des T3´s wie ein org. ABF im Golf.

Noch zum Abschluß: So zum Dahingleiten im 5. Gang mit 70 bis 80 Km/h und ohne zur vollen Beschleunigung zurückschalten wollen, taugt der ABF im T3 nicht.

Falls dich weitere Fragen beschäftigen und Du den Umbau in Angriff nehmen willst, nur her damit!

Grüßle vom Dolf aus dem wilden Süden

P.S. es ist von mir auch schon eine Verbrauchsmessung bei konstant 100 Km/h auf der AB ein Ergebnis von 8,7 Liter E85 Verbrauch zustande gekommen.