» mich würde interessieren, ob du den motor komplett verpflanzt hast
» (mit/ohne motorraumerhühung) oder alles in den jx rumpf gefriemelt hast?
Für den stehenden Einbau in den Heckmotorraum ist im Handel zwar eine Adapterplatette für Anschluß an die Boxerkupplungsglocke zu bekommen, aber es stehen hierfür keine wirklich tauglichen Schwungrad-Kupplungs-Kombinationen zur Verfügung. Es empfieht sich einen ABF-Aufbau in JX-Manier zu tätigen. Schwungräder vom Golf II G60 oder Golf III TDI 1Z sind die geeigneten Teile. Motorraumerhühung hatten wir 1982 mit dem Ford 2.8 V6 oder Audi 5zylinder schon. Der ABF-Block mit öl- wanne u. pumpe von den 1.6 Dieseln braucht das nicht.

» ich habe das 8e getriebe am gw-motor, will aber was standfesteres für die
» lange reise bei 130 flocken haben und natürlich, um im bergigen zügiger
» voranzukommen!
GW dürfte der 1.9 90PS Wasserboxer sein. Dem sein Getriebe ist von der Gangabstimmeung mit dem 3H vom TD zu vergleichen. Kupplungsglocke und Eingangswelle lässt sich ohne Probleme in kurzer Zeit Umrüsten.
Ich denke, Du solltes dir einen Diesel-Schlachtbus nach 1983 beschaffen oder dir von einem gut sortierten Anbieter (privat od. gewerblich) die benütigten Umbauteile wie z.B. auch Motorträger-Set besorgen.

Ãœbrigens, auf der von dir verlinkten Seite sind einige Falschaussagen und nicht immer passende Bilder zu dem Thema.

Grüß Dolf,
im wilden Süden wirds schon warm::