Hallo Thomas,

wenn es denn ein orig. Diesel ist , hast du einen 1,6L TD, MKB: JX, mit 51kw und Tassenstüßel.
welche Informationen benütigst du?
Infos zu Reparatur oder zu Austauschmotor?

Welche Riemenscheibe schlackert?
- Zwischenwelle, unproblematisch wenn noch nicht zu weit fortgeschritten, Lager lassen sich auch ohne Motorausbau wechseln.
- WAPU und LIMA, unschün aber zerstüre nur die Keilriemen , nicht den Motor.
- Riemenscheibe auf KW-Stumpf ist dagegen ein Alarmsignal. Motor nicht mehr starten!
Wahrscheinlich ist, das das KW-Rad lose ist, wenn die Nut auf der KW sich noch nicht zu sehr eingearbeitet hat und der Stumpf noch plan, so künnte ein Tausch reichen. Ansonsten auf TDI Rad umbauen, oder neue KW (Passt aus jedem 1,6L Diesel der 80er Jahre). Schwingungsdämpfer sorgfältigst auf Risse prüfen.
Vor dem Durchdrehen des Motors von Hand die ESD oder Glühkerzen ausbauen, dann hat der Motor keine Kompression und man merkt evt. leicht touschierende Ventile. Hoffe es ist noch nicht zu spät.
Stimmen die Stuerzeiten noch exakt oder wurden diese etwa leicht nachgestellt?
Probleme beim Anlassen?
Laufleistung?
Kopf schon mal runter gehabt?
Kippspiel der Kolben?
Kurbelwellen und Pleuellager i.O.?
Hat er wirklich die KW und Pleuellager gerprüft?
Wann wurden denn das Ventilspiel das letzte mal eingestellt?
Pleuellagerschaden-Klopfen verschwindet eigentlich nicht wieder wirklich.
Ansonsten kann am Diesel vieles komisch klackern.

Gruß
detlef