Moinsen zusammen,

drei Dinge haben mich dazu bewogen, mich damit zu beschaeftigen, wie man die GFK-Beplankungen eines T3 abnehmen kann.
Eine Platzwunde im GFK der Beifahrertuer, weil mir ein Fussgaenger in den Aussenspiegel des geparkten Autos gelaufen ist und diesen kraeftig ins GFK gedrueckt hat, knackige Rostblumen, die unter der Schiebetuerverkleidung ueber dem Tuergriff herausbluehten und eine alte, nicht ruhige Flickstelle an der Karossserienaht unmittelbar unter der Beplankung im Bereich der C-Saeule.

Hmmm, vier von sechs (die B-Saeule auf der Beifahrerseite zaehlt nicht!! ) Teilen ab - schreit nach Lackierung, also alle!

Ausserdem waren die Gewindeloecher fuer die Schrauben, die die Isoscheiben fixieren, zum Teil uebel ausgerissen und von Vorgaengern durch dickere ersetzt worden. An der dicksten haette man sicher den Bus bergen koennen. Somit ermoeglicht mir die Aktion das einarbeiten von VA - Muttern - Ende mit Ausrissen und ungleichen, haesslichen Schraubenkoepfen!

Bewaffnet mit verschiedenen, z.T. billigen und biegefreudigen Messern, Fett, Holzkeilen, etwa daumendicken LED-Taschenlampen und nicht zuletzt dank vorbereitender Infos von Alexxx und drglaubnix (Nochmal danke, Maenner!) in Form von Fotos hab ichs geschafft, beide Mittel- und Heckseitenteile praktisch ohne Beschaedigung herunterzubekommen.
Die beiden vorderen Tueren sind allerdings mit groesserer Vorsicht zu geniessen, Im Bereich der A-Saeule sind Klebeschicht und Beplankung extrem duenn, was leider zu einigen Rissen gefuehrt hat. Die Beifahrertuerverkleidung ist in diesem Bereich noch dran, ich hab mir heute einen neuen Satz Messer zurecht gebogen, vielleicht gehts damit morgen besser.

Das Wissen um die Position der Klebepunkte war bei der Aktion fuer den Erhalt der GFK-Teile entscheidend.
Ich habe aufgrund der Fotos und den Erfahrungen am meinem Dehler den Eindruck gewonnen, dass die Beplankungen nach einem nachvollziehbarem System aufgeklebt sind, und offensichtlich bei zumindest mehreren Fahrzeugen an gleichen Stellen.

Ich werde, wenn ich soweit bin eine kommentierte Fotoserie zusammenbasteln und wie immer auf Wunsch gerne an Forumsteilnehmer weitergeben. Vielleicht kann in Zukunft Ãrger, wie DieDickeOboe ihn juengst geschildert hat, vermieden werden.

Bei den folgenden Punkten wuerde ich Euch gerne noch um Tips und Hilfe bitten:

Das Material, mit dem die Teile auf die Karosserie geklebt sind ist hellgrau (etwa wie das Armaturenbrett der grauen T3-Ausstattung) erscheint mir sandiger, weniger glaenzend und weniger elastisch als das SikaFlex. dass ich aus unseren Dachrinnen kenne. Hat jemand eine Ahnung, was das sein koennte?

Selbst, wenn es erst in mehr als zwanzig Jahren wieder noetig oder auch nur hilfreich sein koennte, die Aktion zu wiederholen, finde ich die Überlegung durchaus sinnvoll, die Beplankung abnehmbar zu befestigen.
Das herunterschneiden jedes Teils dauert - auch wenn man schon etwas Übung hat - nicht unter einer Stunde, eher eineinhalb.
Weiss jemand, ob es ein geeignetes bezahlbares Clipsystem (Bauhoehe nicht mehr als 10mm) gibt, das man einerseits aufs Blech, andererseits auf die Beplankung kleben kann um das ganze einfacher abnehmbar zu machen? Eine Klebmasseraupe rundherum waere ja zusaetzlich nicht wirklich ein Problem, aber was Dehler uns da vor 25 +- Jahren da vorgelegt hat erfordert schon einiges an Geduld, schmerzenden Pfoten und (ja auch bei der Kaelte in ungeheizter Scheune) Schweiss.

Meine GFK Beplankung ist lackiert, Gelcoat auf dem Laminat vorhanden aber nicht zu sehen.
Weiss jemand, ob es erforderlich ist, beim laminieren wieder eine Gel- oder Topcoatschicht auf das Laminat aufzubringen oder kann das ganze so Ueberlackiert werden?
Um die Scheibe der beiden vorderen Tueren herum ist die Beplankung zum Teil unter 2mm stark, so dass ich bei der Reparatur der dort entstandenen Risse am liebsten nur Harz, Gewebe und Lack haette, und nicht noch eine Schicht, die schwaecht.

Bin dankbar fuer jeden Tip,