So, endlich dazu gekommen.

Als allererstes brauche ich einen Tip, wie ich grössere Bilder hochladen kann. Über den Upload-Button werden die Bilder furchtbar klein gerechnet und verdreht.

Wie bereits angedeutet gab es bei mir bereits ein Update, als ich meinen Bus bekam. Es war eine B3L verbaut. Diese hat nicht die gleiche Bauart wie die original verbaute B2l, die ja Heizluft Eingang und Ausgang auf der gleichen Stirnseite hat.

Die B3L war auf der Seite liegend, Brennluftansaugung und Abgas sowie Kraftstoffzuleitung zur in Fahrtrichtung hinten rechts liegenden Fahrzeugecke ausgerichtet.

Die Webasto Airtop Benzin kann/darf nicht auf der Seite liegend betrieben werden, was bedeutet, dass die drei für die Verbrennung nötigen Anschlüsse nach unten ab-/zugeführt werden müssen. Stellte sich im Nachhinein als durchaus herausfordernd aber machbar heraus.
Drei Gründe sprachen für mich trotzdem für die Webasto:

- Der Schrauber meines Vertrauens bevorzugt Webasto, so dass ich in Zukunft dort bei Problemen Hilfe bekommen kann.
- Mein Eberspächer Kabelbaum machte einen echt maroden und durch den Tausch auf B3L verfummelten Eindruck, so dass ich gar nicht erst in Versuchung käme, irgendwas an Infrastruktur im Bus zu belassen, was besser raus sollte
- Die Webasto AIrTop 2000 STC war recht günstig zu schiessen, als ich die Recherche für das Projekt startete.

Ob die Eberspächer Airtronic S3 B2L 12V die bessere Wahl ist, sollte jeder für sich entscheiden.

Um Platz für einen möglichst geraden Luftstrom zu gewinnen, habe ich den Lufteinlass schon vor langer Zeit nach ausserhalb der Abdeckung in Richtung Fahrzeugmitte verlegt. Lässt sich mit HT-Rohr recht einfach realisieren. Passendes Loch bohren, einen Verschlussdeckel komplett Öffnen, so dass der Anschlag noch da ist, ein Drahtgitter draufschmelzen, von oben ins Loch, von unten einen 90-Grad Winkel einstecken.
Die Heizung selbst habe ich auf einem 3mm Alublech, welches ich mir einer Montageplatte versehen hab etwa 175mm unter Unterkante Abdeckung installiert. Die in FR rechte Seite mit M6 Schwingmetallen (auch Gummilager oder Silentblöcke) auf den Rahmen geschraubt, links mithilfe von Aluprofilen und ebenfalls auf M6 Schwingmetallen am GFK-Kasten befestigt. Das mit der Montageplatte ist hilfreich, weil man Verbrennerzuluft, Sprit und Abgas nicht in der Mitte unter dem Auto liegend von unten anbringen muss.
Die Montageplatte habe ich mit dem nötigen Lochbild versehen und die Heizung draufgeschraubt. Nietmuttern in die Grundplatte gezogen, so dass sich die beiden Teile leicht mit aufgeschraubter Heizung miteinander verbinden und voneinander trennen lassen.
Im Bus dann erst die Grundplatte einbauen. Danach die Heizung anschliessen und auf die Grundplatte schrauben. Nochmal mithilfe von Handykamera oder Spiegel kontrollieren, ob die Leitungen/Rohre vernünftig liegen.

Da wo Platz ist, habe ich in Richtung rechtes Hinterrad noch ein Spritzschutzblech angebracht, ist aber wohl mehr für den Kopf. Also meinen

Die Warmluftseite wird noch mit einem 90er Papp/Aluschlauch optimiert, das ist mir noch zu kurvig. Liegt daran, dass der Übergang 90/60 zu "lang ist". da muss vorher die Papp/Alukurve hin, dann müsste das funktionieren.

Bei Fragen gern fragen

Grüsse in die Runde,