Hallo Guido,

den Schaltplan des LG20 kann ich nur als Anhang zu deiner echten Mehladresse schicken; ueber\'s Forum kann ich\'s nicht.

Zur Rahmann-Schaltung: das macht nur Sinn bei lfd. Spannungsueberwachung mit Panelvoltmeter. Ich brauchte es hauptsaechlich wegen Trenndioden-Spannungsverlust.

Zur Microcharge-Schaltung: Genau wegen der zwei Akkusysteme im Womo habe ich\'s nicht versucht. Ausserdem hatten er und ich im Womonetz zugleich angefangen die wahlweise Spannungsanhebung zu erproben. Er war zu der Zeit auch erst im Experimentierstadium. Nebenbei: Seine Schaltung gleicht der Beschreibung des Reglers in der Roten Bibel (von Bosch); nur verkaufen die\'s nicht in Deutschland. Angeblich hatte das Bosch fuer Toyota-Gelaendefahrzeuge fuer die Wueste entwickelt.

Zum LiFePo4-Akku: Diese Akkus erfahren derzeit eine Weiterentwicklung fuer Kfz-Antriebe inbezug auf Schnellladefaehigkeit. Und im naechsten Jahr sollen diese Akkus den Durchbruch bringen bei E-Kfz. Guck darunter mal in der Wikepedia ( http://de.wikipedia.org/wiki/LiFePO4 ), die Daten sind gut. Und gut sind auch die Akkus. Habe davon ein paar mit 24v, 40Ah und mit 48v, 15 - 20Ah seit letztem Herbst in mein altes Fahrrad mit Vorderradnabenmotor eingebaut. Ich bin trotz einer Akkureparatur ( http://www.pedelecforum.de/forum/showthread.php?t=25 )immer noch so begeistert, dass ich das System fuer meinen als Womoakku nehmen will. Dazu ein DC/DC-Wandler mit 25 Ah sollte bei meinen diversen Akkus zumindest 100 kg ohne Leistungsverlust bei riesigem Platzgewinn einspielen. Im Winter will ich das System umbauen, Die Lima ist fuer mich inzwischen zur Ladung des Womo-Akkus unnoetig; der Saft reicht auch so fuer knapp zwei Wochen Freistehen bei 2 Kuehlboxen (< 30 Ah tgl.).