Thomas L. recht geb.

wobei ich selbst ne 83er B1L in betrieb hab, un beim profi die so gut montiert is, das der prüfer sie einfach übersehen hat. typenschild klebt im innenraum an der \"getriebeabdeckung\" unterm tepich, also auch nich so, das der prüfer direkt drüber stolpert, steuerung is der unauffällig drehschalter und die Analoguhr.

gasprüfung wollten se auch nich sehen, hab einfach den herd zugeklappt un den aufbäbber hinten runter gepuhlt, die is 2001 abgelaufen *g* ich prüf trozdem selbst immer auf dichtheit, flasche zu, nach nem tag muss der herd noch ma kurz pusten beim üffnen des hahns.... meist will ich den herd an machen, un stell dann beim leiser werden des gasgeräusches fest, das der hahn nun schon seit x wochen zu war.

die B1L is mit jetzt jahren immer noch co dicht, aber ich hab trozdem nen co sensor ausm luftsport im auto kleben, um das zu prüfen, is ja nun nicht so, das es fusch macht, un man tot umfällt. das fängt i.d.R. langsam an und wird dann mehr. also man is erst wenig tot, dann mehr und am schluss viel tot.

elektrischer co alarm is da sehr hilfreich und druchaus empfehlenswert, genau wie nen rauchmelder... *g*

wobei ich sehr empfehle den rauchmelder zu testen, hab son billig ding im syncro, und als ich kürzlich nen kurzen im ladekabel hatte, und das kabel direkt unterm fahrersitz das brennen anfing, hab ich das zwar gemerkt am rauch, der rauchmelder aber nicht. :surprised:

glück gehabt, das ich grad noch gelesen hab und das der sitz nich feuer gefangen hat, das wär eckelig geworden, un gab gute brandverletzungen an den pfoten, beim wegreißen des kabels von den batteriepolen.

gruß manne