» welche Anpassungen hast du für E85 vorgenommen, fährt dein WBX den Stoff
» pur?

keine, ja läuft pur, aber ich hab nen SS (2,1L 92ps), das ist ein EURO1 Motor, ohne werkseitige EURO1 technik geht E85 ohne umbau nicht!!!!

ligt daran, das euro 1 die abgasnachuntersuchung durch die lambdasonde beinhaltet. und die werkseitige stuerung in der digifant ist nicht limitiert, d.h. die lambdasonde kann das gemisch beliebig verändertn, also auch um 20% anfetten, wie es für E85 betrieb nütig ist.

da die EURO1 regelung jedoch erst ab 60°Motortemperator und mid. 30 Sek. betrieb aktiv ist, ist das starten immer sehr bescheiden, hier hilft eine LPG anlage, die auch kaltstarts unterstützt. winterbetrieb ist bis max e50 müglich.

andernfalls gibt es aus schweden ne blackbox, die die einspritzzeiten per poti individuell einfach verlängert, man stellt den E gehalt ein, und die regelung macht den rest, das teil kost umme 300 euro. quellen dafür hab ich. damit geht e85 dann mit jedem benziner mit elektronischer einspritzung.

und natüprlich ab start, bei jeder temperatur, usw. und so fort. läuft fast wie mit benzin, naja, wenns arg kalt ist, kotzt er etwas, aber das ding ist in schweden entwickelt worden, dort is es noch etwas kälter wie hier, und jede tanke fürht e85... denkt euch den rest

» Wo wurde der Gastank montiert? Welche Grüße ist unterflur max. müglich?
» Empehlungen zur Wahl des Umrüsters?

Umrüster? machs selbst, wenn du ahnung von hast, sonst geh nach polen oder NL

Gastank bei mir: Reserverad mit 65 L. Torpedo zwischen Benzintank und Hinterachse mit 35L.

Heute würd ichs aber anders machen: anstelle des reserveradmuldentanks würd ich nen runden unterflurtank nehmen. dann passen vorne rund 80L drunter. und ob man dann noch nen weiteren brauch, muss man selbst wissen. 2 weitere torpedos in der mitte rechts un links vom schaltgestänge wäre man bei 115-120L

»
» Erste Versuche bis 50% E85 ließen den Motor mit zunehmender E85
» Konzentration sehr stark ruckeln und er hatte zunehmend keine Leistung
» mehr.

klar wenn du nen DJ mit 112 PS hast, kann der kein E85. die nicht vorhandene oder nur nachgeüstete EURO1 lambda regelung gibts entweder nicht, oder hat nicht genu regelweite.

damit magert der motor gefährlich ab, du solltetst auch tunlichst kein e10 tanken, ohne deinen enspritzwerte anpassen zu lassen, sonst läuft der motor im magermix, und das ist nen motorkiller!!!

» Sind denn für den 112er wieder Kats lieferbar?

wozu brauchst du nen kat? hast zuviel geld über? überweis die kohle lieber mir, denn nen leeres gehäuse tuts auch.

ein kat kostet sprit, und verteilt (wenn er älter wird) hochgiftigen feinstaub auf der straße.

» Versicherungsproblem ist geklärt, bleibe bei der HUK24 mit etwas hüherer
» Selbstbeteiligung.

must du wissen, frag mal bei der RMV, du wirst dich über den preisunterschied wundern.

» Zunächst müßte ich dann noch die steuerliche Anerkennung als Bürofahrzeug
» (>2,8t) durchkriegen.

Bürofahrzeug ist nicht gewichtsabhängig. wenn du an der eintragung änderst, will der tüv nen auto das der aktuelle bürofahrzeugverordnugn gerecht wird sehen, das schaffst mit dem dehler nicht, da die sitze nicht hühenverstellbar sind.

pack di kiste voll mit ordnern, drucker, läptop, wen du den beruflich nutzt, wie ich auch, sollte das beim FA kein thema sein, vorfahren, und zeigen, klapp halt den kocher weg, das se den nicht sehen, waschbecken is ja i.o.

order kommen beim dehler oben übers bett, hinten unterm dach.

gruß manne