Hallo Christoph,

nun hast du mich doch noch erwischt )

Im Dehler-Forum hatte ich‘s schon gelesen, hatte da aber zu wenig Fakten fuer eine
Antwort.

Am einfachsten ist‘s, du nimmst dir noch eine Moll m3plus und wechselst etwa jaehrlich
beide gegeneinander aus. Eine vernuenftige Versorgerbatterie kannst du naemlich
unter dem Fahrersitz nicht unterbringen. Du kannst zwar hoeherlegen (laengere
Schrauben an der Befestigungsschiene; ich hatte damals ‚nen Schrumpfschlauch drue-
bergezogen als TUEV-Bremse), aber die Akkulaenge bleibt beschraenkt. Anscheinend
kommst du mit deinem Versorgerakku klar, es ist eine Frage der „benoetigten“ Kapazi-
taet. Und (fast) alle guten Versorgerakkus (Solarakku mit Gasableitung oder besser
Gelakku) sind zu gross.
Mit dem Fraron-Ladegeraet ist‘s schon okay; ein Temperatursensor haengt hoffentlich
am Versorgerakku.

Willst du noch was tun fuer den Versorgerakku, der wohl trotz jaehrlicher Umwechslung
nur 4 - 5 Jahre halten wird bei schleichendem Kapazitaetsverlust,dann tu was fuer die
Ladung ueber die Lima. Das ist naemlich der Knackpunkt aller Womos mit 2-Akku-Sys-
temen. Die Lima ist genau fuer einen Akku ausgelegt; Nr. 2 ist dann mit einen extrem
duennen Kabel und einem knapp ausreichenden Trennrelais drangehaengt. Da kommt
IMMER zu wenig Nachladung von der Lima an, und ein nicht komplett geladener Akku
verliert schnell an Kapazitaet. Alle Loesungen dieses Dilemmas versuchen
1. „tolerantere“ Akkus dafuer zu nehmen (klappt beim T3 wegen Platzmangel nicht) und
2. dem Versorgerakku mehr Ladespannung (Volt) und mehr Strom (Ampere) zu liefern.

Ich hatte mir vor 12 Jahren mit staerkerem Regler (14,4 Volt), dickeren Kabeln mit
Schraubverbindungen und einem staerkeren Trennrelais geholfen. Um den Versor-
gerakku nicht zu ueberladen kam ein Voltmeter in‘s Fuehrerhaus und auch ein Ampere-
meter. Mit einem D+ -Schalter kann ich die Ladung des Versorgerakkus notfalls unter-
brechen, weil Gelakkus zu hohe Ladespannungen nicht gern haben. Heute wuerde ich
fuer die Ladespannung ein 100 EU-Geraet von www.microcharge.de nehmen, das von
sich aus die Ladespannung des Versorgerakkus von der Lima regelt. Dazu muss nur
dem serienmaessigen Regler die Spannungsueberwachung genommen und diese dann
extern geregelt werden. Den Reglerumbau machen die dort gegen Aufpreis, eine Anlei-
tung zum selbermachen ist aber dort hinterlegt. Ich hatte meinen Regler noch weniger aufwaendig
umgebaut (bei Bedarf gern mehr dazu [:-#]= ).

Heute gibt‘s als Loesung des Nachladeproblems viele unterschiedliche Systeme. Da ist
der BtoB-Lader, der von der Starterbatterie IuOU-Ladung des Versorgers hinkriegt, es
genuegt aber schon der Iu-Teil (da die OU-Phase bei durchschnittlicher Fahrzeit kaum
erreicht wird), wie es (siehe oben) Microcharge anbietet bis hin zu den Regelsystemen,
die die gesamte Laderegelung uebernehmen, wie z.B. Sterling mit seinem Digitalregler
Pro und CTEK mit Vorrangregelung durch Solar, LG und Lima. Das ist aber eher was
fuer Freaks mit grossem Womo und hohem Strombedarf.

Falls du hoeheren Strombedarf wegen haeufigem „Freistehens“ hast, dann gibt‘s da
viele aufwaendige Loesungen. Mir selbst reichen bisher 4 Stck. Gelakkus (3 x 100AH
und 1 x 200Ah), die durch mehrere hoechstwertige LGs (Fronius Acct.Prof.) getrennt
geladen werden und 120Wp Solar. Dabei brauche ich naechtens 200W/Std. Aber das
ist ein (med. bedingter) Sonderfall fuer einen T3-Bulli .

BTW: Soviel Muehe gebe ich mir nicht fuer eine einzige Antwort; darum - und zur
Belustigung des Dehler-Forums - stelle ich diese Mail auch dort ein.