Hallo Ronald,

Mein Ziel ist klar: möglichst lange (mindestens 3 oder 4 Tage) - ohne Zwischenaufladung durch die LiMa - unabhängig von Netzstrom und Solar (Thema Solar habe ich aus versch. Gründen bereits für mich abgeschrieben) ausreichend Strom zu haben, um auch die Kühlbox zu versorgen.

Klare Ansage, das ist schonmal was

Das Fraron macht in diesem Fall absolut Sinn, Das LG20 eher keinen.

Meine Originalkonfiguration hat mir mit einer Bosch S4 mit 74 Ah freies stehen für etwa 36 Stunden gestattet. Im Hochsommer weniger, da muss Herr Peltier ja ganz schön ackern.
Wenn Du mindestens 3 oder 4 Tage frei stehen können möchtest, reicht eine Verdoppelung der Batteriekapazität (Gleiche Verbräuche vorausgesetzt) also eher nicht aus.
Damit scheidet das linke Kocherschrankfach für die Installation der 2. Aufbaubatterie aus.
Da Du einen Benziner ohne LPG fährst, bleibt Dir also der Raum vor dem linken Rücklicht. Welche Batterie dort maximal hineinpasst, weiss ich nicht. Sicher ist jedoch, dass Du dort eine grössere Batterie hineinbekommst. Ich würde ausmessen und mir die grösstmögliche Bleisäurebatterie da einbauen. Das widerspricht zwar der Empfehlung, Batteriebänke aus Elementen gleicher Kapazität zu bauen, ist aber bei der Anforderung nicht anders zu realisieren.

Ausserdem empfehle ich Dir, Die Ladespannung der LiMa zu überprüfen. Kommen da unter 14,2V an der Starterbatterie an, tauschen. Ich habe mir wg. an der LiMa gemessenen 13,9V einen günstige Laderegler bei einem Berliner Händler auf Ebay gekauft, der in der Spitze bis zu 14,6V liefert. Damit kommen meine beiden Panther-Batterien auch zurecht. Das solltest Du vorher nochmal gegenchecken, bei einigen Bleisäurebatterien ist bei 14,4V das Ende der Fahnenstange erreicht.

An dieser Stelle möchte ich Dich unbedingt nochmal auf die Ausführungen von Solarwilli verweisen. Du brauchst Querschnitt satt, um dem Spannungsabfall entgegenzuwirken.
Gerd empfahl mir damals, die dünnen 6qmm Käbelchen von VW/Dehler direkt rauszuziehen und gegen mindestens 16er, besser 25er zu tauschen, Incl. Trennrelais.
Zunächst empfand ich das wie den sprichwörtlichen Kanonenschuss auf den Spatz, habe mich aber nach längerem herumlesen im Netz dann doch entschieden, so vorzugehen. Und das war gut so. Auf den gut 280cm 25qmm Kabel zwischen Starter- und Aufbaubatterie verliere ich immer noch etwa 0,15-0,18V. bei den Originalkabeln dürfte der Spannungsabfall so hoch sein, dass man wirklich nennenswert Standzeit und Batterielebensdauer verliert.

Die Kühlbox möchte ich nicht tauschen, solange es auch technischen Gründen nicht erforderlich ist.

Das musst Du selbst bewerten. Ich habe mich im vergangenen Herbst darangewagt, das Gehäuse der Originalkühlbox leerzuräumen und das Gehäuse meiner Waeco CDF25 vom Gerät abzuschälen. Beides Vorgänge, die nur mit äusserster Körperbeherrschung durchzuführen sind, zwischendurch bekam ich's wirklich mit der Angst zu tun.
Letztendlich gelang es mir aber, die Waeco-Technik in das Dehlergehäuse zu bringen und ich habe grossen Spass am geringen Verbrauch und der zuverlässigen Kühlung, die unabhängig von der Aussentemperatur sicher arbeitet.
Nur noch mal so als Gedankenanstoss, denn das ist die mächtigste Stellschraube, die Dir bei Deinem Vorhaben zur Verfügung steht.

Unter Berücksichtigung der bisherigen Infos würden dann ausschließlich Starterbatterien in Verbindung mit dem Fraron zur Anwendung kommen, weil die dann vom Fraron optimal geladen und erhalten würden.

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Von den genannten Maßen her hat man ja Auswahl zwischen verschiedenen Marken, wie ich bereits festgestellt habe. Da frage ich mich immer wieder, ob eine teuerere Batterie mit bekanntem Namen auch wirklich besser gegenüber billigeren mit "weniger Namen" ist??

Frag fünf Leute, dann hast Du sieben Meinungen. Ich habe mich (s.oben) für Jürgen's (drglaubnix) Tip, die preiswerte Panther entschieden, das funktioniert in meiner Konfiguration unauffällig. Die Kameraden sind aber auch erst zwei Jahre alt.

In diesem Zusammenhang: Wenn die 2. Bordbatterie parallel zur vorhandenen angeschlossen wird, wie verhält sich dann die Batterie-Standsanzeige im ??

Das Teil ist nichts anderes als ein grafisch aufbereitetes Voltmeter. Dieses sollte auch bei zwei Batterien guten Zustandes seinen Dienst verrichten wie vorher.

Viel Erfolg, berichte mal.

Grüsse, Thomas