Hallo Tim,

naja, dem Ersatzmotor traue ich nicht so recht. Er hat knapp 2 Jahre gelegen, das ist nicht der Punkt. Ich habe aber alle Reparaturrechnungen des Dehlers, aus dem er stammt. Und die sind reichlich. So mussten schon knapp 100 tkm nach Einbau des Ersatzmotors neue Zylinderkoepfe rein, die haben nun 30 tkm runter. Aber wie muss ein Wagen gefahren worden sein, bei dem sowas noetig ist?! Laufen wird er nach einem evtl. noetigen Einbau zweifellos, sicher auch noch ein paar 10 tkm, bis mein alter Motor komplett ueberholt wurde. Alternative waere ein Rumpfmotor von Meyer fuer knapp 3.000 EU.

Aber nun hat sich Paco, frisch aus Frankreich, gemeldet. Und er schwoert (beinahe) es ist nicht der Motor sondern das Getriebe, entweder der Wandler oder die Hauptwelle. Das fuehrte zur Blockade des Motors. Und das macht irgendwie auch Sinn, denn ohne irgendwelche Vorzeichen und/oder Geraeusche blockiert ein Motor nicht so ploetzlich beim anlassen. Evtl. war das neue Getriebe zu stark fuer die Wandlerschrauben, da ist wohl eine abgeschert.

Konsequenz: Ich suche nun einen Zugwagen, der \'nen Anhaenger mit ca. 2,5 t ziehen darf und kann. Und dann muss meine Gartenlaube per Huckepack 130 km weit nach Schoeppingen, wo ein Motor wartet und/oder auch das Getriebe repariert werden koennte.

Das erinnert mich stark an Aachengerd\'s Spruch: der T3 ist doch der bessere Bulli, nur mit ihm erlebt man noch echte Abenteuer :rotfl: